京華時報消息：F1日本大獎賽昨天在鈴鹿賽道結束，雷諾車隊西班牙車手阿隆索率先跑完53圈獲得比賽勝利，舒馬赫在領先位置因引擎爆缸退賽。這使得阿隆索以126分在車手積分榜領先舒馬赫10分，舒馬赫要在退役之前成為八冠王，就必須在最後一站奪冠，而且阿隆索還不能獲取積分。

　　明年F1日本站比賽將移師富士賽道。自1988年以來，在鈴鹿獲勝次數最多的車手就是在這裡5次奪冠的邁克爾舒馬赫，但昨天，他嘗到的都是苦澀。

　　法拉利開局佔據優勢，舒馬赫在第三圈超越桿位出發的隊友馬薩。第五位發車的阿隆索則利用第一次進站機會上升到第二位。正當兩位車王激戰正酣時，舒馬赫的賽車在第38圈突然爆缸，舒馬赫不得不退出比賽。車王在兩位賽道員的陪同下徒步走回維修站，表情嚴峻。這是他六年來的第一次機械事故，對他的爭奪八冠王的希望簡直是毀滅性的。

　　阿隆索的雷諾賽車在法拉利引擎冒出的藍煙中衝出，將領先的優勢保持到最後。馬薩獲得亞軍。雷諾的另一名車手費斯切拉第三個通過終點。

　　阿隆索回到維修站後喜形於色，再次做出金雞獨立和大鵬展翅的慶祝動作，隨後翻越護欄大跳不倒翁舞並與雷諾車隊員工熱情擁抱。雷諾在車隊積分上也擴大了領先，優勢增至9分。F1本賽季的收官站將於10月23日在巴西上演，屆時，阿隆索將帶著10個積分優勢前往那裏，他職業生涯中的首個世界冠軍就是在那裏拿到的。

　　法拉利關鍵時刻掉鏈子

　　法拉利賽車向來擁有頂尖的可靠性，昨天卻在節骨眼上出現致命的機械故障，“我們都知道那是在F1里生存的基礎，今天我們恰恰沒有在這方面做好，因此我們付出了高昂的代價。”車隊經理讓托德賽後説，“我感到極度的失望。在我們的口中，我們真的品嘗到了苦澀。比賽進行過半時，邁克爾第一，菲立佩（馬薩）第三，但最終形勢發生了過大的逆轉。”

　　不僅阿隆索衛冕在望，雷諾車隊在車隊積分上也領先法拉利9分，加冕雙冠王擁有很大的勝算機會。但是托德發誓，法拉利將傾盡全力，為車王不平凡的F1生涯劃上一個盡可能完美的句號，“本賽季還剩下一站比賽，作為舒馬赫的最後一站比賽，它將具有非常特殊的意義。現在，我們會像多年來所做的一樣，全心全意地去爭取盡可能最完美的結果。”

　　舒馬赫：結束個人戰鬥

　　落後10分前往巴西，分站冠軍相同，要在這樣的情況下擊敗阿隆索，贏得第八個世界冠軍，難度是可想而知的。因此德國車王開始變得現實，“車手冠軍對我而言已經結束了，但是我們前往巴西將贏得車隊冠軍。”舒馬赫賽後説，“我們領先但是引擎出了問題。這就是F1，我不是非常失望。生活和比賽都像這樣。我們為我們所做的工作感到非常驕傲，因為在加拿大我們落後25分，你和其他人都不曾想到我們會追上來，但是我們做到了。現在我們在車隊積分榜上落後9分，我們將在巴西為車隊冠軍而戰。”

　　阿隆索：驚喜速度復原

　　在輪胎處於劣勢、起跑位置不利的情況下，卻最終將冠軍收入囊中，阿隆索賽後很興奮，“比賽開始時，我知道我們不在最佳狀態，但是我們和法拉利一樣擁有競爭力。我冒險超越特魯利，是因為我知道這裡有機會。後來當我看到拉爾夫的賽車有一些問題，我便超過了他。”此後長達20多圈裏，阿隆索和舒馬赫之間的時間差一直維持在5秒左右。“在過去的比賽中，我遇到了如此多的問題：丟掉了匈牙利的比賽，在蒙扎廢了一個引擎，所以對於賽車速度復原感到驚喜。”

　　舒馬赫退賽後，阿隆索放慢節奏，以最穩妥的方式領取了日本站的冠軍。“法拉利賽車的機械問題讓我很驚訝，他們不經常出現這樣的問題。”（宗文）

責編：邊境佳