F1中國大獎賽上星期天剛剛結束，F1掌門人埃克萊斯頓就在前天從中國飛到了韓國，昨天，他和韓國全羅南道知事樸俊瑩表示，他們已達成協定，自2010年起，韓國將舉辦一站F1大獎賽。韓國將投資2500億韓元，相當於2.64億美元來建造一條5.45公里長的全新賽道。 這樣，韓國也成為了繼馬來西亞、土耳其、中國和巴林之後，又一個加入F1的非歐美國家。

　　在F1從傳統的歐洲積極的向外拓展版圖的前提下，馬來西亞吉隆坡的雪邦賽道從1999年起成為F1賽歷上新的一站。當時，法拉力的埃爾文獲得了首個馬來西亞分站賽的冠軍。2004年，巴林首次舉辦了F1大獎賽。巴林賽道最為突出的特點是與沙漠毗鄰，這是歷史上的F1賽道從未有過的。法拉力車隊的邁克爾•舒馬赫是第一個獲得巴林站冠軍的車手。在同一年，上海國際賽道建成，賽道整體造型猶如一個翩翩起舞的“上”字。獲得首個上海站冠軍的車隊仍然是法拉力，當時奪冠的是巴裏切羅。2005年，土耳其成為第24個舉辦F1大獎賽的國家，他也為F1帶來了一條全新的賽道—伊斯坦布爾賽道。邁凱輪的萊科寧奪得了首個土耳其站的冠軍。有新的賽道加入就會有舊的賽道退出，國際汽聯在制定比賽賽歷時，除了要考慮氣候、路程等因素之外，還要照顧當地的政治經濟等因素的影響。在國際汽聯公佈的2007年F1賽歷中，聖馬力諾站和歐洲站比賽都被取消了，而比利時站在時隔1年後重新回到了F1比賽中。而德國的紐博格林和霍根海姆賽道也將會輪換來進行比賽。不過，正式的賽程要等到國際汽聯在10月18號召開大會後方可知曉。

責編：宏偉