中國體育報消息：一代車王舒馬赫將在本賽季結束後解甲歸田，這也標誌著舒馬赫統治F1的時代行將結束。如人們所預料的那樣，27歲的芬蘭人雷克南接過接力棒，與25歲的巴西人馬薩承擔起了為法拉利2007年攻城奪寨的重任。

　　而死對頭雷諾早在賽前就公佈了費斯切拉和科瓦萊寧的下賽季搭檔，至於邁凱輪在去年就確定了阿隆索的轉會，第二人選則將在德拉羅薩與GP2冠軍新人漢密爾頓之間産生。三大車隊之間在重新洗牌之後又將呈現新的格局。

　　到底誰能填補舒馬赫離開後的真空呢？

　　“不再具有競爭力是我退役的原因之一，而另一個重要的因素，是我不希望自己的繼續是以一個年輕人的未來為代價！”舒馬赫説的年輕人就是馬薩，這位2002年代表索伯車隊在澳大利亞首度參賽的年輕人今年剛剛轉會法拉利，雖然賽季初期表現不佳，但在歐洲大獎賽首登領獎臺後，又在美國站獲得首個亞軍，並且在土耳其奪得首個桿位和分站賽冠軍，目前位居個人榜第三。“他的未來在印第安納波利斯就已經決定，我在那時就已經做出退役的決定，我不想成為他的絆腳石！”舒馬赫對於這個隊友的評價極高。

　　法拉利總裁蒙特澤莫羅從不掩飾自己對雷克南的喜愛。在他看來，舒馬赫退役後，法拉利必須有一名更加年輕的領軍人物，來延續“斑馬軍團”本世紀以來的光榮，而芬蘭人是車隊目前能得到的最合適人選。雷克南今年由於賽車的原因沒有獲得一個分站冠軍，早早退出了總冠軍競爭，但誰也無法否認去年在舒馬赫低迷時，正是雷克南的強勢表演使得F1沒有成為阿隆索的獨角戲。在邁凱輪的5年中，雷克南為車隊獲得了兩個車手亞軍，9個分站賽冠軍。舒馬赫對於車隊選擇雷克南作自己的接班人表示高興，雷克南也直言不諱地表示，“我非常高興可以加盟這樣一支車隊，我完全相信法拉利會為我提供一輛好車，而我的目標就是奪取世界冠軍。”

　　與雷克南同樣在2001年的澳大利亞站首次亮相的阿隆索雖然僅獲得12名，遠遜於前者的第六，但卻在2005年成為了F1史上最年輕的世界冠軍，今年同樣是世界冠軍的有力競爭者。作為舒馬赫的直接對手，有實力有冠軍經驗的25歲的阿隆索同樣有資格填補舒馬赫留下的真空，但也不能否認加入新車隊對於他的影響。邁凱輪賽車本賽季表現極不穩定，而雷諾賽車兩年來對阿隆索的穩定支持是他發揮出色的基礎，如果邁凱輪不能在下賽季推出更加穩定的賽車，空有鬥志與技術的阿隆索很可能要面對2005年舒馬赫同樣的困境。

　　雷諾在阿隆索走後可能要面對一定的困難，費斯切拉今年雖然獲得過馬來西亞站的冠軍，但33歲的他發揮極不穩定，起伏太大，不可能成為車隊的冠軍支柱，而科瓦萊寧僅是個試車手，新人年也不可能期待有大的突破。

　　另外，意大利站殺出了個新人，僅僅參加3場正賽的波蘭小將庫比卡，這位22歲的小夥子在匈牙利站臨時頂替維倫紐夫為寶馬出戰，要不是賽車賽後超重，他就將獲得個人第一個積分。其後他就在意大利創造了奇跡，奪得季軍，成為了本站除舒馬赫宣佈退役外的第二大新聞。假以時日，庫比卡完全可以成為F1車手中不可小視的力量。

　　還有巴頓，在匈牙利站獲得個人百場首個冠軍後，他在土耳其和意大利連續獲得了第四和第五，日趨穩定，明年他也會成為冠軍的競爭者。最後還有被譽為天才的GP2冠軍漢密爾頓，邁凱輪對他寄予了很大希望。

　　無論如何，舒馬赫走後留下的真空並不是很快就能填補上的，明年的F1更可能呈現群雄並起的態勢，而車隊競爭將很有可能回到幾年前法拉利與邁凱輪的輪流坐莊的軌道上來，一個新的時代已經到來，但具體怎樣也只有留給時間來驗證了！

責編：賈文國