中新網消息：昨天的F1大獎賽意大利站奪冠後，車王舒馬赫在世人面前正式宣佈：2006賽季之後，自己會正式退役。

　　雖然在排位賽上以0.002秒的優勢不敵萊科寧，但舒馬赫在昨天正賽中的表現堪稱完美，最終，他以1小時14分51秒975的成績捍衛了法拉利和自己主場的榮耀。賽後，獲得分站冠軍、將自己與阿隆索的車手積分縮小為2分的舒馬赫在新聞發佈會上親口表示：“是的，現在是時候了，我將在2006年賽季後結束自己的職業賽車生涯。”至此，關於舒馬赫是否離去以及何時離去的傳聞和猜測終於塵埃落定。帶著七個F1的總冠軍(甚至是第八個)，他將絕塵而去。

　　法拉利車隊表示，芬蘭車手萊科寧將接替舒馬赫退役之後留下的正式車手席位。他與法拉利車隊已經簽約至2009賽季末。另外，車隊還表示，舒馬赫雖然不再是法拉利的車手，但他在退役後將依舊在車隊中任職，不過目前的具體職位尚未公佈。下面是舒馬赫對自己職業生涯的一些回味：

　　-我不知道將來會發生些什麼，以前我也很多次想過這個問題，想到所有我的支持者，所有喜歡賽車的人，我也想向他們解釋，但現在就是該説這個話的時候了，做出我的抉擇——在今年賽季結束的時候，我決定與車隊結束合同並且離開F1賽車運動。

　　-這三十年的賽車運動，真的賦予了我很多很多，過去所發生的每一次快樂和傷心，對我來説都很特別，在這樣特別的時刻，我要格外感謝我的家庭，我的父親和已經離開我的母親，當然，最要感謝的是我的妻子，她無論何時都在我的身邊支持著我。

　　-我現在只想專注于後面的三站比賽，用我自己的方式獲得冠軍！我很渴望後面的三站比賽。

　　當之無愧的車神

　　可以説，邁克爾舒馬赫是F1歷史上當之無愧的車神。在他14年輝煌的職業生涯中，幾乎所有的F1紀錄都在他的手下作古。2004年他第7次奪得F1總冠軍後，就有F1專家斷言，在未來50年內，幾乎不可能出現一位車手能打破他的神話。要知道，除了F1總冠軍次數之外，舒馬赫還保持著分站賽奪冠次數、桿位次數、創最快圈速奪冠次數、累計總積分等一大堆讓後來者望而卻步的數據。 以下就是舒馬赫在F1中的個人榮譽：

　　(截至本賽季開賽前) 年度總冠軍次數：7次(1994,1995,2000,2001,2002,2003,2004)

　　首次F1大獎賽：1991年比利時斯帕

　　首次登上領獎臺：1992年墨西哥

　　首次分站賽冠軍：1992年比利時

　　首次桿位：1994年摩納哥

　　F1大獎賽參賽次數：231

　　F1大獎賽發車次數：230

　　F1大獎賽完賽次數：181

　　F1大獎賽登臺次數：142

　　F1大獎賽積分次數：174

　　F1大獎賽退出次數：50

　　F1大獎賽分站冠軍次數：84次

　　F1大獎賽桿位次數：64次

　　F1大獎賽創最快圈速次數：69次

　　F1大獎賽首發奪冠次數：37次

　　F1首發奪冠單圈最快次數：20次

　　F1大獎賽累計積分：1248分 綜合時代的背影

　　37歲，帶著一個時代的背影，舒馬赫，終於宣佈了自己離去的消息。這是怎樣一個令人感傷的消息。

　　一如喬丹離開NBA，阿加西離開網球，曾幾何時，舒馬赫幾乎就成為F1的代名詞。他對速度的執著和追求，已經成為為一種典範，甚至是時尚。

　　在37歲的高齡，以一如既往的激情和無畏，舒馬赫帶著意大利蒙扎站冠軍離開，留下的，除了一個高昂的背影，還剩下什麼？

　　F1的掌舵人伯尼説，舒馬赫離開了，F1的情形，就會跟他在時一個樣。多麼理性的結論，令人無可辯駁。但何時才能再找一個舒馬赫，獲得前無古人的彪榜戰績。就象在NBA中再找一個喬丹一樣困難。

　　以賽車手的運動生命而言，以舒馬赫的實力和驕人戰績，在任何一支車隊之中，要想找到一個“養老”的位置是輕而易舉的事情。但舒馬赫顯然在經過深思熟慮之後，他最終選擇了離開，以一種驕傲的姿態，以在自己車迷最多的蒙扎，他無怨無悔，頭也不回。

　　不錯，正如伯尼所説那樣，F1既定的軌道將一如既往，也許沒了一個象舒馬赫那樣老是贏的車手之後，圈內外的“大家”都會更開心。但無可否認的一點：沒有了舒馬赫的F1,必須得用重新尋回人們關注的目光，我們必須用足夠的耐心，來等待下一個車王的出現。

　　一個時代的背影，在舒馬赫的離去時，凸現得如此的傷感和清晰。

責編：楊碩