在國際汽聯公佈的2007年F1賽歷中，今年4月、5月的聖馬力諾站和歐洲站比賽都被取消了，而比利時站在時隔1年後重新回到了F1比賽中。

　　國際汽聯在制定比賽賽歷時，除了要考慮氣候、路程等因素之外，還要照顧當地的政治經濟等因素的影響。

　　從F1産生至今，賽道的設計安排已經趨向於穩定化，特別是歐洲站的比賽更是如此，雖然每年都有微調但不會改動很大。當然國際汽聯會適當照顧一些新賽道，如土耳其站，以及同時成為賽程成員的上海站。

　　明年的賽歷中，國際汽聯取消了歐洲站和聖馬力諾站的比賽，這兩站比賽見證了許多車王成長的歷史。其中，位於德國西北部的紐博格林賽道早在1925年即為德國大獎賽的舉辦地，1984年這裡首次舉辦歐洲大獎賽，但在1985年取代霍根海姆賽道舉辦了一場德國大獎賽之後，再度被FIA除賽。10年以後，直到1995年歐洲大獎賽又再度回到紐博格林賽道舉行，但是1997年、1998年卻是被作為盧森堡大獎賽的賽場。從1999年以後，紐博格林賽道才開始成為歐洲大獎賽的半永久賽場，德國作為一個國家擁有兩站F1賽事，一直頗受外界的非議。此次，廢除歐洲站也是基於這樣的原因。

　　昨日，紐博格林賽道擁有者卻認為，他們能夠爭取到明年的比賽，瓦爾特卡菲特茲説：“我們自信紐博格林能夠在2007年舉辦一站F1賽事，但是一切還沒有定，我們得等待9月份最終的決定出來。”霍根海姆賽道的官方發言人同時也發表聲明，稱現在公佈的賽歷只是暫時性的，一切安排都還沒有定數。

　　新增加的比利時賽道曾在2006年短暫告別F1，明年它將於上海站之前舉行。

　　國際汽聯取消了兩個賽道的比賽，卻只增加了一個賽道，在這樣的情況下，暫行的賽歷中，明年只有17站比賽，但是就目前的情況來看，聖馬力諾有可能重新復活。

　　在暫行的賽歷裏，第3站巴林站（4月15日）和第4站西班牙站（5月13日）之間相差了近一個月的時間，在今年的賽事中沒有出現過如此長的間歇。因此，從時間的安排來看，聖馬力諾站有可能重新回到賽程中，前提條件是，伊莫拉賽道能按期完成改建工程。

　　伊莫拉賽道目前在意大利政府的資金支持下開始了賽道改建工程，包括賽道面的改善，看臺的修改以及設備的更新。

　　昨日，賽道擁有方表示，一旦情況有所改善，國際汽聯將會重新考慮在2007年4月27日至29日恢復聖馬力諾站大獎賽。車手雅諾特魯利表示：“如果缺少伊莫拉賽段，這會是一大遺憾。

　　做為一名意大利車手，我希望有更多的比賽在意大利舉辦。我希望伊莫拉可以重回賽程，如果最終的決定是無法保留，我一定會非常失望的。”

　　伊莫拉賽道對於許多車手來説既熟悉又充滿危險，今年的聖馬力諾站便發生了嚴重的撞車事故，一代車王塞納就是1994年5月1日在那裏撞車身亡的，當時他年僅34歲。

責編：曉辛