體壇週報消息：下半場唯一活路：反擊
“我想我們在短暫調整後就必須準備下一站比賽了，對我們來説，這個賽季還沒有結束。我們會盡一切努力爭取總冠軍。我很期待下一站比賽，希望能給觀眾帶來精彩的比賽過程。”離開蒙特利爾時，舒馬赫的話説得再明確不過，“背靠背”的北美分站意味著：2006賽季F1大獎賽的上下半場沒有暫停時間！
作為賽季中點的加拿大站結束，也標誌著被雙料衛冕冠軍雷諾與阿隆索所壟斷的2006賽季即將進入“下半場”。就目前賽車競爭力與積分差距來看，唯一具備攪局能力的就是法拉利和舒馬赫，而後兩者確實也下定了在下半場翻盤的決心。
法拉利：盼望阿隆索失誤
從第5位發車，舒馬赫能站上領獎臺已是一個奇跡，但對於法拉利車隊來説，加拿大站的結果是無比失望的。道理很簡單，雷諾的兩個車手在三次自由練習賽就一馬當先，排位賽再次包攬前兩名，這證明經過最新調試的雷諾R26賽車對比法拉利248F1賽車依然優勢明顯。
法拉利車隊總經理托德並沒有氣餒：“排位賽我們採用了多載油策略，遺憾的是這種策略並未奏效。我們落在了雷諾後面，這就是競爭。我們一直把奪冠當作目標，結果當然令車隊上下都很失望。好在我們畢竟獲得了重要的積分，並且保持了對於雷諾的壓力。”
那麼，法拉利是不是能夠力挽狂瀾從而改變雷諾目前的統治局面呢？托德自信地表示：“從數字計算的角度來看，在下半程的9站比賽中我們還擁有一切機會獲得勝利，只要奪冠希望尚存，我們就將一直堅持到最後！”
不過，在加緊賽車後續研發及改進的同時，托德也不無憂慮地承認：“我最擔心的並不是我們自己的成績，而是雷諾車隊和阿隆索在所有賽道上表現出來的穩定性！”畢竟，賽季前半程雷諾幾乎沒有出現一次失誤，而法拉利如果稍有閃失就將斷送所有奪冠機會。於是，除了自身努力外，托德只能把奪冠希望寄託在雷諾或阿隆索的失誤上了：“的確，我們在加拿大能獲得第二名是芬蘭人送給我們的禮物！不過，我更希望這個人不是芬蘭人而是西班牙人！為什麼這種情況不可以從下一站就開始呢？”
舒馬赫：從美國站開始反攻
下一站就是本週末的美國站，這同樣是法拉利擅長的一站，而雷諾在那裏從來沒有贏得過冠軍。另一個優勢在於，米其林陣營由於去年的罷賽，多少會採取更保守的策略，這些都是法拉利反擊的良機。
舒馬赫同樣不想讓自己失望。在加拿大站從第5位發車到最終獲得亞軍已讓他對賽車潛力充滿自信，儘管他和阿隆索的差距還在擴大。25分，這意味著剩下的9個分站就算舒馬赫贏得所有分站冠軍，而阿隆索只要能確保站站亞軍，舒馬赫仍然無法實現翻盤野心。
舒馬赫顯然意識到了這個事實，但德國人並沒有泄氣：“我們拿下了兩次冠軍，雷諾拿下了7次，現在，我們要在剩下的比賽中讓這個局面顛倒過來。我們的目標很簡單，那就是繼續進攻，我們在這個賽季一直朝這個方向努力，而在今後的9站中更要如此。對於我們來説，已經沒有其他選擇了！”
從現實角度來説，舒馬赫在追趕阿隆索的同時還受到了萊庫寧的壓力。不過，舒馬赫對於萊庫寧在加拿大“拱手相讓”第二名不以為然，他説：“這個名次對於他來説毫無意義，對於我來説卻非常重要。我不是説他們沒有實力，邁凱輪近幾站進步很大，但他們無法彌補和我們之間的差距。”
那麼，法拉利與雷諾之間的差距是否可以彌補呢？要知道，阿隆索對目前的成績並不滿足，他的目標是拿到更多分站冠軍，“比賽證明我們在加拿大的戰略很成功，保持這種狀態，就是我們最好的防守，但我們的策略是繼續出擊，贏得更多比賽。”
責編：金文建