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我近30年來一直在學習馬克思主義哲學,並總是試圖用馬克思主義哲學指導我的工作。馬克思主義哲學是智慧的源泉!而且一個馬克思主義者是絕不會不愛人民的,絕不會不愛國的。
——錢學森致友人的信
[背景]
偉大的創造來自科學的方法。年輕時代,錢學森曾認真閱讀大量馬克思主義著作。他多次跟學生講,我在科學上取得一些成果,就是學習馬克思主義哲學的收穫。他特別欽佩A 愛因斯坦、R 奧本海默等科學家,因為“他們不僅獻身世界和平與人類進步事業,而且他們的思想都是辯證唯物主義的”。
辯證唯物主義——這正是錢學森不斷超越他的同行,始終走在科學最前沿的“秘密鑰匙”。
作為一名技術工程出身的科學家,錢學森始終注意從實踐出發,總結、提煉、檢驗理論設想,是一名善於將工程實際與理論創新融會貫通的科學大師;作為一名自覺的馬克思主義者,錢學森始終以科學的精神對待真理,在長期的科學實踐中,鍛造嚴謹、樸實,實事求是的學風和品格。
堅持真理,實事求是,這是錢學森的科學品格,也是他的人格風範。年輕時的他不迷信權威,曾經與老師爭論得面紅耳赤;當他成為權威時,面對年輕大學生提出的正確意見,他也坦然接受,立即在講義上作出修改。他經常對人説,我在北京師大附中讀書時算是好學生,但每次考試也就80多分;我考取上海交大,並不是第一名,而是第三名;在美國的博士口試成績也不是第一等,而是第二等。
在給一位朋友的信中,錢學森寫道:“我近30年來一直在學習馬克思主義哲學,並總是試圖用馬克思主義哲學指導我的工作。馬克思主義哲學是智慧的源泉!而且一個馬克思主義者是絕不會不愛人民的,絕不會不愛國的。”
單位要為他建房他堅決不同意,因為“我不能脫離廣大科技人員”;100萬港元的鉅額獎金支票,他看都未看,全部捐給了西部的治沙事業……晚年的錢學森以一個馬克思主義者的虛懷若谷,淡然面對榮譽、地位、金錢。
“我本人只是滄海之一粟,渺小得很。真正偉大的是中國人民,是中國共産黨,是中華人民共和國!”
這是錢學森,一個馬克思主義者的肺腑之言,一位人民科學家的真誠心聲。
(曲志紅 孫承斌《人民科學家錢學森》《人民日報》2001.09.25)
[錢學森簡介]
錢學森,1911年生。浙江杭州人。1929~1934年在上海交通大學機械工程系學習,畢業後報考清華大學留美公費生,錄取後在杭州筧橋飛機場實習。1935~1939年在美國麻省理工學院航空工程系學習,獲碩士學位。1936~1939年在美國加州理工學院航空與數學系學習,獲博士學位。1943~1945年任美國加州理工學院航空係助理教授(1940~1945年為四川成都航空研究所通信研究員)。1945~1946年任美國加州理工學院航空係副教授。1946~1949年任美國麻省理工學院航空係副教授、空氣動力學教授。1949~1955年任美國加州理工學院噴氣推進中心主任、教授。1955年回國。1959年8月加入中國共産黨。1955~1964年任中國科學院力學研究所所長、研究員,國防部第五研究院院長。1965~1970年任第七機械工業部副部長。1970~1982年任國防科工委科學技術委員會副主任,中國科協副主席。還曾任中國自動化學會第一、二屆理事長,中國宇航學會、中國力學學會、中國系統工程學會名譽會長,中科院主席團執行主任、數學物理學部委員,第六屆全國政協副主席。1986~1991年5月任中國科協第三屆全委會主席。1991年5月在中國科協第四次全國代表大會上任名譽主席。1988年當選為第七屆全國政協副主席。1992年4月被推舉為中科院學部主席團名譽主席。1993年3月當選為第八屆全國政協副主席。是中共第九~十二屆中央候補委員,第十三、十四、十五大代表,第三~五屆全國人大代表,第二屆全國政協委員。
中國近代力學和系統工程理論與應用研究的奠基人和倡導人,在空氣動力學、航空工程、噴氣推進、工程控制論、物理力學等技術科學領域作出了開創性貢獻。1956年初,向中共中央、國務院提出《建立我國國防航空工業的意見書》。參與組建航天科學研究機構和培養航天技術隊伍的工作。參加組織領導中國戰略導彈、衛星的研製和試驗。1957年獲中國科學院自然科學一等獎。1989年獲“小羅克韋爾獎章”、“世界級科技與工程名人”獎和國際理工研究所名譽成員稱號。1991年10月獲國務院、中央軍委授予的“國家傑出貢獻科學家”榮譽稱號和一級英雄模範獎章。1995年1月獲1994年度“何梁何利基金優秀獎”。
責編:許桂梅