世界上最長的高原凍土隧道——崑崙山隧道道

    站在海拔4648米的崑崙山隧道洞口，記者明顯感到頭暈、噁心，腳下仿佛踩著一團棉花，軟弱無力。 這裡六月飛雪，一天四季，高寒缺氧，氧氣含量只有內地平原地區的一半，最低氣溫達到零下30多攝氏度。

    奮戰在這裡的青藏鐵路建設者們，冒著青藏高原嚴酷的自然環境，修築這條世界上最長的高原凍土隧道。據負責崑崙山隧道建設的中鐵五局四公司總工程師葛世進介紹，在凍土區進行隧道施工比在平原地區施工難度大得多。

    葛世進説，每到夏季，隧道內部溫度上升，有時達7攝氏度左右，在這樣的溫度下凍土容易融化，洞內時有冰渣掉下來，給施工帶來很大困難。為了防止和減小凍土病害對隧道穩固性能的影響，在崑崙山隧道施工中採取了比平原地區多一倍的工序。在平原地區隧道施工只需在錨噴支護後，外加一層混凝土即可，但在凍土地區隧道施工，還需要設兩道防水層和一道保溫板，起到防水保溫作用，最後再襯砌一道混凝土。這就相當於給隧道穿上了防水保暖衣，有效地解決了凍土隧道施工難題。

    中鐵五局四公司項目部副經理董顯葦説，由於海拔較高，含氧量低，大家都感到記憶力下降。“有時想著去辦一件事，可一會兒全忘了，於是我們就把要做的事全記在本子上，或者讓其他同志提醒自己。” 他幽默地説，在這裡就連機器也缺氧，一台空壓機在平原地區可以帶8台鑽機，但在這裡只能帶4台了。

    為了保障施工人員的身心健康，中鐵五局四公司規定四小時輪班作業制度，每天向隧道內的工人提供足量氧氣，並定期檢查隧道內的空氣質量。在崑崙山隧道口，記者看到一條黃色的通風管道猶如一條緞帶橫貫隧道，這條緞帶將隧道外的新鮮空氣源源不斷輸入隧道內，確保了隧道施工的氧氣含量。他們還將急救中心設在隧道口，並在工地建立了一座高壓氧倉，員工宿舍也配備了氧氣瓶。同時，每季度對職工體檢一次，如發現身體不適者，立即送到格爾木治療。

    崑崙山隧道已于2002年9月25日貫通，現正在做防水保溫工作。  

責編：多國麗