2004年10月31日至11月7日，由廣東省人民政府、國防科學技術工業委員會、中國民用航空總局、中國國際貿易促進委員會、中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司、中國航天科技集團公司、中國航天科工集團公司共同主辦第五屆中國國際航空航天博覽會。

　　本屆航展在前四屆航展成功舉辦的基礎上，在專業化、國際化、科學化、市場化、品牌化方面邁上了一個新臺階，獲得了圓滿成功。據初步統計，截止11月7日下午2時，來自世界32個國家和地區的約500家航空航天企業參加航展，室內展位面積達16000平方米，比上屆航展增加了15%，展出各種類型的飛機51架。航展期間舉行的峰會論壇、新聞發佈會、項目簽約儀式、新産品推介會、市場預測報告會、學術交流研討會、記者招待會等達34場，各國及地區的參展商之間簽訂了18個項目價值45億美元的各種合同、協議及合作意向，成交了95架各種型號的飛機，共接待專業觀眾8萬人次，普通觀眾15萬人次。來自國內外近200家的新聞單位參加了本屆航展的宣傳報道。

　　本屆航展是中國成功實現航天載人飛行後的國內首個大型航展，與前四屆航展相比在組織策劃、統籌安排、現場管理、安全保障、品牌經營等方面有較明顯的進步，主要體現在以下幾方面：

　　一、各類會議規格高，專業化氛圍更濃厚。在為期7天的航展期間，蒞臨本屆航展盛會的各國航空航天界的專家學者紛紛圍繞着中國航空航天業的發展與市場機會等主題進行了深入而專業的探討。波音、空客、中國航空工業第一集團公司等多家國內外著名航空企業也紛紛發佈了他們長期關注和研究中國航空市場的預測報告，顯示出他們對中國航空市場的濃厚興趣。隨着中國經濟的飛速發展，以及中國成功實現航天載人飛行後，中國潛力巨大的民用飛機市場和航天民用市場成為本屆參展商們爭奪的焦點，同時也成為國外航空航天廠商尋求與中國合作的重要領域之一。

　　二、商貿洽談頻繁，成交活躍，經貿氣氛更突出。面對和平與發展為主流的國際形勢以及經濟全球化所帶來的機遇和挑戰，各個國家與地區的航空航天參展商十分重視在世界最大市場之一的中國舉辦的這屆航展的商機，表現了空前的熱情和主動。在為期7天的航展期間，各國及地區的參展商之間簽訂了18個項目價值45億美元的各種合同、協議及合作意向，其中中國航空技術進出口總公司、陜西飛機工業集團公司和美國漢勝公司簽訂了運8F600飛機輔助動力裝置電源系統引進的協議，涉及金額達16億美元；美國西南航空公司和荷蘭皇家航空公司分別為其CFM56-3發動機向CFM國際公司訂購了先進的升級套件，訂單價值9500萬美元；北京汎美國際航空學校有限公司向奧地利鑽石飛機工業公司採購了60架飛機，該採購訂單是奧地利鑽石飛機工業公司在全球最大的訂單；中國航空技術進出口總公司與哈飛航空工業股份有限公司簽訂了20架運12系列飛機的收購合同，根據合同條款，在未來幾年內，中航技將從哈飛股份收購20架運12系列飛機並向國外出口；空中客車公司、西安飛機工業（集團）有限責任公司和中國航空技術進出口總公司簽訂了1500架份A320系列飛機電子艙門的轉包生産合同，西飛還將於2006年成為空中客車該系列飛機電子艙門的全球唯一供應商。來自深圳民營企業家還斥資150萬美元從洪都麥道公司購買了一架MD-600N直升機，成為本屆航展的一大亮點。此外，法國斯奈克瑪發動機公司、歐洲直升機公司、加拿大CAE公司等企業都有簽約。

　　在本屆航展上，中國航空航天四大集團公司以更加靈活、更加有效的方式與外國航空航天廠商進行了廣泛的交流和合作，並取得豐碩成果，為構築國際航空航天經濟貿易合作的平臺，上了一個新臺階。“神舟”五號飛船返回艙實體、“環境一號”C星、KS-1A地空導彈武器系統、我國自主研發的新一帶高級殲擊教練機“山鷹”、L-15高教機、ARJ21支線客機等一批正在研製或剛研製成功的航空航天精品代表着我國航空航天業的最新成就；中國航天第一人楊利偉親臨航展現場，則向世界昭示了中國在航天領域所取得的輝煌成就，這為中外在航空航天領域的進一步合作奠定了良好基礎。此外，在本屆航展上，中外在航空航天領域的合作顯示出向縱深發展的趨勢。我國與歐洲航天局合作的“科學探測雙星技術”和“中歐伽利略計劃”受到了各方的高度關注，顯示出中歐在全球衛星導航系統應用市場方面具有廣闊的合作前景；空中客車公司則宣佈計劃2005年在中國成立空中客車飛機研發中心，這將有助於促進中國在新一代空中客車飛機項目中成為一個風險共擔的全面合作夥伴。

　　三、參展國家和地區明顯增加，國際化水平更高。本屆航展的參展國家和地區數量達32個，超過歷屆航展，其中阿聯酋、希臘、瑞典、芬蘭、印度、智利、伊朗等國家攜帶各自最新的航空航天産品、飛機配件、運行系統首次參展，成為中國航展的新成員，有力地提升了本屆航展的國際化水平。此外，俄羅斯聯邦空軍“雨燕”特技飛行表演隊、英國“金夢”飛行表演隊、英國UBB飛行表演隊與中國“八一”飛行表演隊同臺競技，不僅讓觀眾領略到了“空中芭蕾”的精彩，也促進了中外飛行技藝的交流。蘇-27SK、米格-29、安-72等國外先進機型的性能展示飛行則向觀眾展示了當代飛機的先進性能。

　　四、展覽程序逐漸與國際慣例接軌，組織管理更趨科學。本屆航展開幕式安排在10月31日下午，程序簡潔而又隆重；四天專業日和三天公眾日的合理安排，為參展商和專業觀眾提供一個更為寬鬆的技術交流與商貿洽談的環境。展廳編排科學合理，既突出了世界著名大企業，又照顧了中小參展商，同時也展現了中國航空航天事業發展的巨大潛力。

　　五、把航展作為品牌來經營，市場化運作更靈活。本屆航展根據時代的發展要求，提出了“品牌化”的要求。品牌就是競爭力，品牌就是號召力和影響力，本屆航展的有形資産和無形資産按照新的理念和方式來運作，公開、公平、公正地向社會各界推介和銷售，營造濃郁的市場運作氛圍，創造良好的公平交易平臺，積極、主動地尋求合作夥伴，取得了明顯的成效，不僅有效控制了航展的運作成本，而且提高了航展的組織水平。本屆航展主題歌、中國航展吉祥物飛飛的推出都是按照市場化的運作模式來策劃、組織和實施的；“國際機場展”和“航空航天製造裝備展”兩大專題展中展的舉辦也極大地豐富了本屆航展的內容，拓寬了航展的發展空間，為民營企業和合資企業提供了一個國際交流與合作的機會。

　　天下珠海，藍天盛會。第六屆中國航展將於2006年10月31日至11月5日在廣東珠海舉行。

　　來源：珠海電視臺網站

責編：王麗華

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