吉林走出中國老工業基地振興新路

　　國際在線報道（記者 喬全興）：6年前，中國東北老工業基地振興戰略開始實施。6年來，作為東北老工業基地之一的吉林省通過技術改造、加大科研投入、推動産業升級，走出了一條老工業基地振興的新路。

　　以黑龍江、吉林、遼寧三省為主的中國東北老工業基地是新中國工業的搖籃，為中國經濟特別是工業發展做出過重要貢獻。不過，近些年來，由於多種原因，東北地區發展速度變慢了，與東部地區的差距也拉大了。為了幫助這一地區走出低谷，中國政府2003年出臺了東北地區等老工業基地振興戰略，支持這些地區加快調整改造，走出新的發展之路。

　　在東北三省中，吉林省以汽車、裝備製造産業著稱。但自上世紀90年代以來，設備和技術老化等問題困擾著當地那些曾經有過輝煌歷史的大型國有企業。隨著東北老工業基地振興戰略的實施，這些企業又重新煥發出活力。長春軌道客車股份有限公司就是其中一個。振興戰略實施後，在政府的扶持下，這家公司籌措了20億元人民幣用於企業技術改造和研發。短短幾年的時間，該公司就在新型城市軌道車輛等的研製生産方面，居於同行業領先地位。

　　長客股份鋼車車體廠廠長張東利先生介紹説：“我們專門有研發中心，現在從生産能力、設備包括常軌車製造方面都是世界第一。材料國産化率是76％，大部分（設備）都是咱們自己（生産）的。”

　　作為中國主要的列車生産企業之一，長春軌道客車股份有限公司生産的列車在中國市場佔有率超過50％。而在中國近年來大力發展的城市軌道交通方面，這家公司取得的成績更是喜人。數據顯示，中國城市軌道交通所用車量中，80％是這家公司生産的。

　　在加強自主研發的同時，長春軌道客車股份有限公司還不斷引進國內外先進的技術和裝備。經過有效整合，許多關鍵工序的裝備水平已處於國際領先水平。張東利告訴記者，他們製造的鐵路客車和城市軌道客車産品先後出口到巴基斯坦等多個國家和地區，“出口到澳大利亞、香港、泰國等國家和地區，現在有六七個項目。（我們公司）出口車將近三分之一，現在訂單國外比較多，關鍵是科技含量（與以前相比）也不一樣，越來越高檔。我們現在是活幹不過來。”

　　張東利還介紹説，由於在技術和成本方面存在競爭優勢，他們公司的生産經營幾乎沒有受到國際金融危機的影響。

　　吉林是新中國汽車産業的發祥地。新中國第一輛國産汽車就誕生在長春一汽。在振興東北老工業基地各項優惠措施激勵下，近年來一汽加強了自主研發與企業核心競爭能力建設，在激烈的市場競爭中佔據領先位置。

　　一汽集團轎車股份有限公司負責人白羽先生介紹説：“我們的生産方式是比較先進的，盡最大可能發揮我們設備的能力，從而減少我們的生産成本，提高我們産品的市場競爭力。”

　　目前，一汽已經形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發展格局，汽車産銷量連續多年居中國汽車行業之首。然而，一汽並不滿足已經取得的成績，已經把目光投向了發展潛力巨大的新能源汽車領域。

　　白羽先生介紹説，由於開展新能源汽車研發比較早，一汽現在已經在這個領域取得了一批具有自主知識産權的技術成果，同時培養了自己的人才。目前，一汽正在加速研發混合動力新能源轎車，“我們已經充分考慮了新能源技術在汽車上的應用，特別是混合動力包括環保節能的産品，在明後年的産品中都會體現。”

　　吉林不僅是中國的老工業基地，也是農業大省。振興東北老工業基地戰略實施以來，吉林積極探索以工業帶動農業，從而實現農業産業化，增加農民收入的發展模式。長春皓月清真肉業股份有限公司就是通過這種新模式發展起來的農業企業之一。振興東北老工業基地戰略實施後，這家企業在中國政府國債的支持下，擴大了規模，一舉成為了中國牛羊肉加工龍頭企業。吉林省10萬農戶也從這家企業的發展中受益。皓月集團副總裁田行起先生介紹説：“因為肉牛産業是和廣大農民聯絡在一起的，目前，我們已經帶動了10萬多農戶、50多萬農民從事養牛業，農民每年通過養殖肉牛增收5億元以上。此外，皓月公司也帶動了包裝業、運輸業、建築業、旅遊業等相關産業的發展。”

　　田行起告訴記者，皓月公司從建立之初就十分重視産品質量，按照國際標準制定了嚴格的生産加工、檢疫檢驗程序。如今，皓月的産品不僅佔領了國內市場，還出口到20多個國家和地區。皓月集團副總裁田行起説：“目前，皓月集團的産品出口到23個國家和地區，連續六年肉牛出口量佔全國的二分之一以上，目前是我國最大的肉牛出口基地。也可以這麼説，由於皓月的誕生，對提升我國肉牛産業在國際上的競爭地位做出了很多貢獻。”

　　數據顯示，吉林省近幾年的地區生産總值、全社會固定資産投資、社會消費品零售總額的增幅均居全國前列，已經成為中國經濟發展速度最快的地區之一。即使是在受國際金融危機影響的2009年第一季度，該省地區生産總值同比增長仍超過9％。吉林省正在為全面建設具有國際競爭力的交通運輸設備製造業、重要的汽車生産基地和新興的畜牧業基地而努力。

責編：王鑫