南京地鐵巧妙施工 少移行道樹875棵

　　新華網南京７月２８日電（記者鄧華寧）吸取地鐵一號線施工中砍掉５００多棵法國梧桐的教訓，南京市在地鐵二號線的建設過程中，通過調整站位、疏導過道交通、明挖改蓋挖拓寬施工用地等方法，巧妙安排施工方案，將最初確定遷移１０６５棵行道樹的方案，在執行中控制到了僅移栽１９０棵，一大批法國梧桐得以保留。

　　南京地鐵二號線城中段途經漢中路和中山東路，沿途設有漢中門站、上海路站、新街口站、大行宮站、逸仙橋站、明故宮站６座車站，是體現南京作為歷史文化名城的主要集中地，尤其是沿途的法國梧桐，大多種植於民國時期，粗大的樹榦，繁茂的樹冠，成為南京人的驕傲，這些大樹的命運引起了市民的廣泛關注。

　　南京地鐵公司總工程師許巧祥介紹，二號線開工前進行的調查發現，城中站點周邊建築物林立造成道路兩側無多餘空間設置地鐵車站，只能將部分車站設置在道路下方；根據客流分析的結果，車站正常使用需要的寬度與現有道路寬度相近。因此，車站選址及設計階段已不可避免對車站基坑施工範圍內的行道樹實施遷移。通過前期調查，發現城中段共需遷移行道樹１０６５棵。

　　地鐵施工中，他們調整了部分車站站位，以滿足行道樹保護的需要；部分車站施工交通疏解臨時便道的用地，則與周邊建築的産權單位協商，通過徵用各産權單位空地來解決；車站周邊産權單位無空地的，就在車站基坑範圍內架設鋼便橋、將車站明挖工程改為蓋挖工程，以解決交通疏解便道用地及施工用地。這些措施的使用不僅導致施工難度相應增加，工程投資還增加約５０００萬元。從２００６年４月１０日起，經過南京地鐵指揮部與市園林局共同努力，最終僅遷移行道樹１９０棵。

責編：劉海豐