五條9字頭公交撤出三環 長安街4路將撤銷

◎首批公交線網優化方案公佈

　　◎新開13條線路調整27條線路

　　◎長安街4路公交車26日撤銷

　　◎本次調整變化本月26日執行

　　昨天，北京市運輸管理局、北京市公交集團公佈了今年本市第一批公交線網優化方案，其中涉及41條公交線路，新開13條線路，在長安街上行駛了近30年的4路公交車將在本月26日撤銷。

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　　市運輸局公交管理處處長劉建軍表示，本次公交線網優化方案共涉及公交線路41條，其中新開線路13條，調整線路27條，撤銷線路1條，大部分涉及的公交調整變化都將在本月26日執行。

　　劉建軍介紹，在新開的13條線路中，有7條公交線路是為了擴大邊緣地區公交線網覆蓋而新開的小區線路，另外6條是為了落實保留奧運臨時公交專線規劃，在奧運臨線基礎上開闢的正式線路。

　　在調整的27條線路中，有21條線路是為了配合道路交通微循環建設而調整線路走向，有5條“9”字頭線路是為了緩解重點區域壓力而撤出城市中心區，另有一條公交線路由普通線改為快速線。

　　本次方案還撤銷了長安街上的4路公交線路，同時適當調整1路公交線路，以彌補4路公交撤銷後的空白段。

　　劉建軍表示，本次優化後，將削減並行重復線路74公里、重復設站111個，將有效緩解交通擁堵，提高運營和道路使用效率。

　　此外，本次優化通過開闢支線，調整現有線路、保留奧運臨線，將解決林萃路、望京西路、望京北路、張儀村路、龍潭路等共計13處、21公里新建道路有路無車問題，方便100余個小區居民出行。

　　■方案解讀

　　公交車過北京站只停一站

　　北京市公交集團總經理助理姚振平介紹，本次線網優化方案重點調整了長安街、北京站、北京西站等重點區域的公交線網，緩解重點區域交通壓力。其中北京站和北京西站周邊公交線網優化調整已經完成。“北京站地區過去有北京站東街、北京站西街、北京站前街等三個站，調整後公交車經過北京站將‘三選一’，即只停靠這三個站中的一個，將乘客送到北京站即可。”姚振平解釋。

　　長安街4路公交26日撤銷

　　姚振平介紹，根據本次線網優化調整方案，長安街上行駛的4路公交車將在本月26日撤銷。據了解，4路公交車開始運營于1979年11月10日，當時線路為從公主墳到郎家園，已經運營了近30年，是北京市民熟悉的一條公交線路。

　　“過去公主墳是一個環島，隨著西三環建設，4路西段從公主墳向西延伸到了靛廠新村，後來隨著大北窯地區的改造，東端也向東延伸到了四惠。”姚振平介紹，4路車目前日客流約7萬人，線路撤銷後將削減運營線路20公里、站位38個。同時，與4路公交線大部分重復的1路公交車將延長至靛廠新村，公交公司將為其增加33輛配車，同時還將採取發區間車等調度方式滿足沿線市民出行需求。

　　915支3首站外遷至望京

　　為緩解城市核心區的道路和公交場站壓力，從4月26日起，途經東直門、德勝門、禮士路、北京西站等地區的915支3、955區間、914、937支7、981路等五條“9”字頭公交線路將撤出三環以內運營。可以削減市區重復線路51公里，減少設站46個。

　　其中，原從東直門外發車的915支3（東直門外至北小營東站）和955區間（東直門外至馨港莊園）將由東直門外調整到望京西站發車，不再途經東直門、亮馬橋、三元橋、四環橋和京順路。乘坐915支3的市民可以選擇359路和915路出行，乘坐955區間的市民可以改乘413、418路。

　　21條線路微調方便居民

　　姚振平介紹，本次公交線網優化，將對684、422、471、481路等21條線路進行微調。可以解決龍潭路、政法小區南側路等6.5公里路段“有路無車”的歷史；方便七星園、五芳園等30余個小區的居民出行。

　　“比如，豐臺曹家溝至惠新東橋南的684路，隨著天壇公園東側龍潭路的建成通車，周邊2公里路段一直處於有路無車的狀態，為方便周邊市民出行，684路公交車將改走龍潭路。”姚振平介紹，目前由吳莊至頤和園新建宮門的481路，調整後將從吳莊縮短至地鐵巴溝站，改走巴溝路，與地鐵10號線巴溝站銜接，方便藍靛廠路沿線居民換乘10號線。

　　6條奧運臨線改為常規線

　　姚振平介紹，本次線網優化方案，將6條保留下來的奧運臨時專線改為了新設常規線路。6條臨線的路號依次被定為81路到86路。“這是北京公交首次有了80路以上的兩位數路號。”姚振平介紹，這6條80路以上線路可解決林萃路、科學院南裏中街3.5公里路段有路無車問題，方便寶盛裏、觀澳園、北岸布魯斯等小區居民出行。

　　542路僅在早晚高峰運營

　　姚振平介紹，本次線網優化繼續加大在新城和城區邊緣地區開闢支線，與軌道交通、公交快線形成互補關係，解決小區銜接骨幹線網的換乘需求。方案將開闢541、542、543路等7條公交線路，重點完善亦莊、張儀村、望京、北清路等地區支線網絡覆蓋。本次新開線路具有很強的針對性，如542路就是為了方便亦莊開發區公司員工通勤出行，通過環線連接亦莊開發區工業區與居住區，且只在早晚上下班高峰期間運行。

　　三線路無法在26日執行

　　姚振平表示，本次優化方案中，除了三條公交線路外，都將在4月26日執行新的方案。三條無法在26日執行的公交線路分別是937支7路，以及新開闢的543路、544路。無法在26日馬上執行的主要原因是新的場站尚沒有交付使用。

　　■對話

　　削減城區線路側重高效環保

　　記者：本次線網優化方案和以往方案有哪些不同？

　　市運輸局公交管理處處長劉建軍：本次線網調整的特點是，市區線路側重高效環保，繼續減少線網重復；郊區線路則側重方便快捷，適度擴大線網覆蓋。首先是加大了對邊遠地區的公交線網覆蓋，過去為新建小區開設的公交線路大多在三環、四環，而本次新開的7條公交線路大多是為解決在四環到五環新建小區居民出行而設立。其次是加大了對城區重復線路的削減，減少重復線路74公里，市區公交每日減少1385次。

　　減少車次不會運力不足

　　記者：市區公交每日減少1385次，會不會引起公交運力不足？

　　市運輸局公交管理處處長劉建軍：本次公交線網調整的一個理念就是在市區減少線網重復，市區減少的1385次絕大部分都是途經交通擁堵路段的重復線路的車次，比如長安街、北京西站、北京站、東直門等地區。減少這些重復線路的班次後，可以有效緩解重點地區的交通擁堵，從而提高這些地區其他線路的運力，提高乘客乘坐公交的效率。（本報記者 郭鯤）　　

責編：王鑫