動車組成京津"城際公交"3成上班族乘車往返兩地

    京津城際快速鐵路已經全線貫通，新的動車組即將試運行，京津兩個城市半個小時到達的夢想即將實現。在京津城際快速鐵路即將試運行前，城市快報記者昨天登上了“和諧號”CRH動車組，親身感受兩個城市距離“縮短”後，給市民生活帶來的變化。

    變化親歷

    購票:大巴乘客改投火車懷抱

    昨天上午9時，天津臨時站，售票處專設的“和諧號京津城際動車預售窗口”前排了近10位購票旅客。在北京上班的曾先生告訴記者，他每月要在京津間往返五六次:“以前我經常坐大巴，主要是怕等火車浪費時間，現在火車的班次密度和汽車一樣，速度又比汽車快，當然選火車。”

    據介紹，去年全國鐵路第六次大提速後，天津到北京早晨客流高峰最短髮車間隔僅為5分鐘，配套的硬體設施和人性化服務也得到進一步完善。種種變化使許多市民放棄大巴轉而選擇“和諧號”列車。

    上車:跟著指示牌找車廂

    進入候車大廳，按照指示牌，記者來到指定的候車區域內候車。列車在進站後，按照每節車廂上的液晶電子指示牌，記者很順利地找到自己的車廂。

    隨著“吱”一聲，車門向左側開啟，因車廂和站臺在同一高度，記者很輕鬆就跨進車廂。為增強列車的隔音功能，車門設計相對較矮，身高180厘米以下的乘客進出無大礙，但高個子的旅客進門要注意碰到頭。

    旅途:設施和服務很人性化

    9時45分，列車準時駛出天津臨時站，廣播中傳來乘務員親切的問候。“動車的硬體設施很完備，我們不必像以前那樣送開水倒垃圾了，但需要提供隨機服務，難度更大。不過，只要旅客提出來，我們都盡力滿足。”和記者交談時，乘務長馬瑩不停地環顧四週，不時微笑著告訴旅客衛生間、茶水機、洗手池在哪。

    透過車窗玻璃看風景，記者感到儘管速度很快，但絲毫沒有眩暈感。一打聽才知道，這是因為動車組列車採用了減速玻璃。工作人員介紹，動車組是密閉車廂，屬於“冬暖夏涼”型，車廂溫度常年保持在18攝氏度至24攝氏度之間。

    記者在車內走了一圈發現，車內設施佈局合理，非常人性化。一等車廂兩側各兩排座位，都是寬大的布藝沙發，靠背上還有一個頭枕，乘客可將靠背呈145度角傾斜，躺下休憩。座位前方有腳踏，還有一塊折疊板可放下做小桌子。很多乘客將筆記本電腦放在小桌子上，正在看影碟。用腳踩下座位下部的一個按鈕後，很輕鬆就將座位旋轉了180度，與後排座位面對面，再踩住踏板，就可以順利復原。