大連“大公交”開通數日 還需關注“小細節”

    大連日報訊（姜琳 記者 姜成坤）

    隨著我市快速公交線路（ B RT）的開通，以及部分公交線路車況的改進，市民乘坐公交車出行在舒適、便捷等很多方面都有了明顯的改善。然而，很多被忽視的“小細節”卻給乘客帶來不便。

    司機怠慢報站乘客感覺不便

    家住富民廣場的王女士每日都會乘坐某路公交車上下班，按理説，王女士對於該線路的行程已是非常熟悉，然而，每次乘坐該路公交車時，王女士都很謹慎，生怕哪次自己坐過了站或是坐錯了站而誤事。原來，王女士所乘坐的該路公交車，經常出現司機不報站名的情況，倘若遇上司機不報站名或者報錯站名，她自己再稍有鬆懈，就很容易坐過站。

    針對公交車不報站名的情況，叫苦不迭的還有那些外地來連、初來乍到的大學生和遊客們。這類群體對大連地區的交通路線完全不了解，坐公交車出行時要去哪，是否到站，只能依靠司機的及時報站，一旦遇到司機報錯站或是不報站的情況，後果是十分尷尬的。對此，大連某高校學生小孟便深有體會。小孟告訴記者，他剛來連就學時，有一次去看一個外校的同學，因為司機報錯了站又沒能及時糾正，致使他提前下了車，結果，愣是一路打聽步行才到達目的地。

    大連公交客運集團有限公司的相關人員表示，他們會加強對駕駛員敬業精神以及服務意識的教育，加大對駕駛人員的明察暗訪及巡查力度，通過隨機抽取路段對公交車進行檢查等途徑來提升公交車的服務質量。另一方面，公交營運公司的工作人員也提醒乘客，如果乘車時遇到司機忘報站名的情況，可以將該路公交車的車號記錄下來進行投訴，維護自身的權益。

    扶手照顧“高個”“矮個”把扶吃力

    近日，記者在乘坐公交車時發現，在一些尚未安裝吊環扶手的公交車上，由於公交車內上方兩側的扶手高度過高，尤其是司機坐椅後面的兩排橫向座位上方的扶手，使一些身材不高的乘客在把扶扶手時比較吃力，而且現在市民的衣著普遍較為厚實，如此一來，即使身高不矮的乘客，在抬胳膊握扶手時也顯得有些費勁。

    在採訪中，一位乘客告訴記者，有一次坐公交車，司機突然緊急剎車，由於自己比較矮，握扶手的胳膊抻了一下，結果酸痛了好一陣子。所以平時上公交車時，她都是儘量往車尾的位置站，扶坐椅或者豎桿，然而，這種情況也只是在車上人少時具有可行性，一旦遇到坐車的高峰期，通常只有靠近坐椅的那排人才能抓到坐椅扶手。乘客小李的話妙趣中透著無奈，他説：“每天把扶手就跟玩單杠似的，這身體真是吃不消啊！”

    據此，記者諮詢了大連公交客運集團有限公司的工作人員，相關工作人員告訴記者，公交車上扶手的高度是經過科學檢測而制定的，如果降低高度勢必會給一些乘客帶來相應的不便，比如高個子乘客在把扶手時胳膊肘可能會打碰到周圍身材偏小的乘客，坐著的乘客在起身時也可能因為扶手高度不夠而需要“弓背低腰”等，這些問題都是不能不考慮的，要想重新設定扶手的高度有一定困難。但是針對吊環扶手普及公交的建議，相關部門會加以考慮，對公交車上的扶手問題作出合理、妥善的改進。

    分段計費有“漏”逃票有機可乘

    據了解，目前201路電車採取的乘車收費標準為：“全程票價2元，同時在大連火車站分段，投幣為每段1元、刷 IC卡為一段車程0.90元、全程1.30元”。打卡乘客在上下車時分別需要打一次卡，在上車時打的那一次卡是不收費的，只用於記錄乘客上車的站點，然後在下車時才根據乘客上車的站點和行程決定收取0.90元或是1.30元，而投幣的乘客則需要在上車時就按照自己的行程投幣一元或是2元。據悉，201路電車是原來的201線路與203線路合併而成的電車，所以目前該線路採取的是分段收費，然而，這種原本出於合理的分段收費方式，卻為一些伺機逃票者製造了機會。

    一些投幣乘客所坐車程本該是2元的票價，可在上車投幣時，卻藉口坐的是一段之內的距離而投了1元的錢幣。於是往往當乘客過多，而乘務員又無法明確辨別乘客上車的起始站時，就會出現個別投幣乘客成功逃票的現象。

    大連市公交公司營運部的相關負責人員表示，在制定該項乘車收費制度的時候，他們也考慮過這些問題。但是，將原先的201線路與203線路合併，為不少乘客提供了方便，從整體上看，乘客的自覺性還是比較大的，這套收費標準的執行也是相對科學的。該負責人也表示，希望市民在乘坐公交車的時候能夠互相監督，共同提升自覺性。在此基礎上，他們也會加強公交車新路線制度的普及力度，不斷地對公交車收費標準進行改革與完善，讓公交車收費制度更妥善、更合理。

    (大連日報)

責編：劉立