CCTV.com消息（東方時空）：
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公交車硬體總體滿意度城市排名
主持人 董倩：這些年城市裏面買私家車的人是越來越多，但是對於生活在這個城市裏面的絕大多數人來説，上下班也好，出行也好，還是要仰仗那些公共交通工具的，比如説公交車，那麼對於乘坐公交車的人來説，他們整個的乘車感覺是怎麼樣的？哪些方便？哪些不方便？這就是今天我們要調查的一個話題，首先我們來聽聽市民對這個問題是怎麼看的。
記者：哪些地方讓你感覺還不是很滿意呢？
市民1：現在改進的可以了，可以了。
市民2：都是換的新車，坐起來挺舒服的。
市民3：有空調挺暖和的了，也挺乾淨的。
市民4：我希望以後所有的車次都能有那種電子報站比較好，因為人多的時候人工報站雖然都會報，但是會聽不清。
市民5：公車上沒有報站器，還有電子屏有時候不開。
市民6：有的時候車上太臟了，有很多塵土，一進去之後，有的時候風一吹的話，呼吸真的是很困難。
市民7：像這種的（站牌）基本上就有可能造成外來的一些人的誤解吧，本地人也有可能産生誤解，不知道這三站到底有沒有。
市民8：我覺得現在的公交車可能在有些地方的話設置上不太合理，比如説有些地方出門的話走到公交站的話，差不多得要十幾二十分鐘，這就覺得有點太遠了。
主持人：這是我們的記者前不久在北京街頭做的一個調查，接受採訪的人裏面有的是生活在北京的，有的是路過北京的，他們説的是對於自己生活的那個城市,公交車硬體的一個總體的感覺。我們也聯合上海中智庫瑪在線調查系統，對全國十個城市的4123名市民做了一個調查，我們看一下對你所在城市的公交車硬體的狀況，你的總體評價是什麼，很好和比較好的佔到54%，一般的34%，還有就是不太好，覺得很差的，從這個調查結果我們可以看到有54%，超過一半的人認為自己所處的這個城市的公交車硬體狀況是不錯的，是比較好的，其實我們自己也有這樣的感受，跟許多年以前相比,現在城市裏面的公交車的硬體真的是有很大的提高，但是對於出行就是要靠公交車，每天都要乘坐公交車的這群人來説，任何一個比較微小的不方便，可能每天積攢下來的話就是一個大的障礙，就是一個大的不方便了。
那麼我們看還有一些人的選擇，他們對公交的評價不是特別好，什麼原因呢？我們來看一下。有人説票價高，這個問題最近在北京已經解決了，站牌等標誌不清，還有就是老弱病殘孕專座利用不合理，報站不清楚，有的車上是有報站器的，但是報站器他不使用，或者電子屏也成了擺設，所以報站不清楚，車況差，就是指車輛老化破損比較嚴重，另外一個車廂裏面也不衛生，我們可以看到排在第一位的是路線設計不合理，那麼前一段時間我們得到了這樣的一個信息，就是説在全國相當多的城市普遍存在著一種狀況，就是公交車的路線劃分的不是特別合理，比如説有的路線重復率達到20多條，還有的比如説在城市的邊緣的小區，他門口一輛公交車都沒有，這就屬於路線設計不合理，那麼我們接下來也聯合上海中智庫瑪在線系統，對我們國家人口最多的十個一二線市民做了一項調查，看看這十個城市的市民對於自己所在城市的公交硬體的評價怎麼樣，我們來看一下，我們一共列出五項感覺，一種是非常好、比較好，再有一個一般，不好，還有特別不好，我們來看一下，廣州排在第一位，硬體最好，石家莊、上海、北京、成都、西安、武漢、哈爾濱、天津、重慶，那麼我們可以看到有滿意率在50%以上的有五個城市，有一半的城市都是在滿意率是超過一半的，但是我們可以看到排在最後一位的重慶，它的滿意率只有10%，可是我們知道對於一個城市來説，乘坐公交車的感覺一方面是硬體，另外一方面也涉及到一個軟體，就是服務態度、服務質量的問題，這方面人們的感覺又是怎麼樣的呢？一起來看一下採訪。
市民9：還是不錯的，比較滿意。
市民10：我走的這條路線還可以吧。
市民11：我今天坐了兩趟車，感覺挺好的。
市民12：比如站點在這兒，它離很遠就停下了，這邊人還得過去（上車）。
市民13：它離站牌比較遠的時候就停了，停了就不再進站，就開出去了。
市民14：沒有下車的，問車上有沒有人（下車），沒有人下車就甩（站）了，直接過站了。
市民15：我覺得售票員有時候服務態度實在不好，對一些外地的乘客。剛剛我坐十路過去的時候，有一個外地乘客問售票員到右安門怎麼倒車，售票員就白了他一眼，都沒回答。
市民16：司機跟乘務員有時候不太注意，人多的時候沒太在意吧，有時候會（開關車門）夾到乘客。
市民18：進站太猛，並線（突然）什麼的，其他的還可以。
市民19：不進站的情況下在主道上就停車，就下去人上來人，我們的車正常行駛，喀嚓一下一腳剎車就停在那裏了。
市民20：有時候有紅綠燈的時候司機不是要停車，有時候開車比較猛點。今天就有一次，那個老先生上車（準備）下車的時候，不是要提前（準備）下車嗎，提前從座上站起來，那個時候那個老先生差點摔倒在車上。
主持人：很多接受採訪的人都紛紛表達了自己心中的不滿，其實這也難怪，誰願意被怠慢，不被尊重呢，但是在這裡我們也要替這些公共汽車司機説一句公道話，他們每天開著一輛大車，在擁堵的街道上來來往往，誰沒有心情不舒暢的時候呢，對於他們肯定有憋悶的時候，但是你不能説因為你心情不好，你就猛拐，你就急停，因為你車上坐著整整一輛車的人，所以也不能拿這樣一個理由作為藉口。
接下來我們也做了一個調查，您對所在城市公交車司乘人員的服務質量總體評價是怎麼樣的？我們可以看到很好，比較好的佔到39%，一般最多，48%，不太好和很差的佔到了13%，那麼我們想了解一下，對於不滿的原因主要都有哪些呢？一個是不按順序到站，所謂不按順序到站就是不排著隊進，不排著隊出，還有就是關車門不文明，有的時候會夾住乘客，甩站，該停的站不停，還有就是到站停靠不合理，讓乘客跟著跑很久，服務態度不好，還有排在第一位的我們可以看到就是急剎車、急停車、急啟動、急轉彎等等，這些舉動，比如説這些急停猛拐的事情並不是不可以，而且説你遇到一個比較危急的情況你可以採取這樣的一種措施，但是你不能把這個作為一個習慣性的舉動，不僅對於坐車的人不安全，對於行駛在你旁邊的這些司機來説也不是一件安全的事。
我們再來看，您對所在城市公交車司乘人員服務質量認同度的排名，排在第一的是重慶、北京、天津、上海、西安、廣州、石家莊、哈爾濱、武漢、成都，我們可以看到剛才説到硬體的時候，最不滿意的是重慶，但是現在説到軟體司乘人員的質量，重慶居然排在了第一，那麼通過這樣一個對比我們可以看到，有的時候一個城市裏面公交車的硬體和它的軟體，就是服務質量之間並不是成正比的，通過重慶這樣一個巨大的反差，我們可以看到重慶這個城市公交車的車廂也許並不舒適，但是由於重慶市公交車司售人員相對不錯的服務，使得乘坐公交車的重慶人感到了舒暢。
責編：趙巍
