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CCTV.com消息（東方時空）：
主持人（董倩）：
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| 主持人董倩 |
被訪者：
我自己喜歡運動，騎自行車主要是鍛鍊身體。上下班可以鍛鍊一下，老是坐車，坐到辦公室也不動，人的身體就不好了。生命在於運動。
被訪者：
每天騎車上下學。
記者：
遠不遠？
被訪者：
還行，騎40分鐘吧。坐車比騎車用的時間更久。現在坐車回去得一個多小時。
被訪者：
對不同的人不一樣吧，也的是人是真的沒有辦法只能騎自行車。有的人是方便。對我來説是方便。
被訪者：
尤其中老年人騎自行是一種鍛鍊。
被訪者：
騎自行車可以鍛鍊那平衡，所以我就騎自行車。
主持人：
看來騎自行車還是有很多獨特優勢的，比如説可以環保，可以鍛鍊身體，還可以節省時間。説到節省時間，前不久建設部就提供了這樣的信息，現在在城市的公交車平均速度只有10公里一小時，而自行車平均速度卻是12公里一小時，兩者相比的話，您會選擇哪個呢？另外我們想在這裡強調一點的是在我目前我們國家的國情下，還真是不應該片面強調騎自行車環保意義，畢竟有相當大一個群體是由於經濟原因，而不得不採取騎自行車這種方式。
不管出於什麼原因，作為一個龐大的騎自行車群體，他們的權利是應當得到保障的。但是我們也發現最近幾年在城市改建或者在擴建的過程中，卻有一些地方都紛紛擠壓了自行車的通道。我們接下來就看幾張圖片，這是在瀋陽的太原北街，可以看到留給自行車這是一個多麼狹小的空間。再看這是杭州的上塘路，請注意這個標誌，自行車請從這裡走，但是這是什麼地呢？這是人行道。再看上海中環線輔路，請注意這兒有一個禁行自行車的標誌，可是這裡不能走自行車的話，又能在哪兒呢？於是只能在機動車的行駛道路上行駛。我們可以看到，很多城市自行車通道被不同程度的壓縮了，對於這樣的做法，更多的人是怎麼看的？有沒有人贊成，有沒有人反對呢？我們接下來先看一個調查，贊成這麼做的人，我們看看他們是出於什麼原因。自行車速度慢，影響交通流量，這是現代城市的一個發展趨勢。還有一個是機動車多了，需要的空間大了，所以要壓縮自行車出行空間。還有認為自行車不好管理，影響交通秩序。雖然原因也很多，但是總結起來，可以看到主要是由於自行車的速度慢而影響到了城市的交通，所以認為應當壓縮。
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我們接下來看看不應該壓縮的主要原因是什麼。是現代城市的發展趨勢，這也認為是城市的發展趨勢。再有自行車體積小，佔道路資源少。騎自行車有利於減少城市的污染。再有一個，城市交通方式應當多元化。請注意多元化，這是要適應不同人的不同需求。接下來我們就看一位經常騎自行車的學者是怎麼説的。
北京大學社會學教授 鄭也夫：
覺得公共交通的選擇應該多樣化，不要走入單一化。單一化實際上不利於資源的充分利用。我不反對任何一種交通工具的選擇。但是我認為最佳的選擇應該是多樣化，多樣化可以緩解任何一個單一手段的壓力。在交通工具上，轎車一花獨放，破壞了交通工具選擇的多樣性，最後造成的結果是欲速不達。
主持人：
這兩天，我們在節目中一直強調説要保障騎自行車人的權利，我們這麼説絕不是説自行車在城市裏面要比機動車重要，而是説我們在規劃一個城市發展思路的時候，尤其在規劃城市道路的時候，是不是應當考慮一下自行車和機動車的道路配比問題呢？這個問題也被一些高層人士注意到了，比如説前兩天建設部的一位副部長仇寶興，他指出我國應當保持自行車的數量，而且應當保障人行道和自行車道的通暢和便利。建設部也表示對於那些已經在城市建設中擠壓，甚至取消自行車車道的城市迅速恢復，他們為什麼這麼做呢？看看他們的考慮。
建設部城建司司長 王鳳武：
非常遺憾的是前一階段在很多城市，在進行道路拓寬改造的各個當中，把自行車車道都給擠佔了，有的甚至把步行道也給擠佔了，這種現象應該得到有效的糾正，同時，也有城市把原來設置的非機動車道劃作機動車的通行道或者是機動車的停車場，這樣做我認為都不利於健康、環保的，可以提供門到門服務的自行車出行方式的存在和發展。這種現象應該得到糾正。
主持人：
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剛才在調查中我們也為您展示了不同的人，對於是不是應當壓縮自行車道這個問題的不同觀點。接下來我們再看一個調查，是壓縮自行車的出行空間，能不能有效地解決大城市的交通問題。看一下，有92％的人都認為是不能的，這是一個非常龐大的數字。只有5％的人認為是能的。其有3％的人是説不清。從數字對比可以看出來更多的老百姓是怎麼看這個問題的。接下來再看一位朋友的留言，他説“我覺得與其取消自行車道，不如改善公交，這是一個制本之策。如果公交更方便了，很多人也許會主動放棄自行車。”
再看一條，“可以預期的是隨著經濟的發展，中國很多城市可能最終成為機動車的天下。但願這是人們生活水平提高之後帶來的變化，而不是清理門戶之後的結果。”
其實一些城市的管理者也已經非常深刻地認識到這個問題了，比如説北京市規劃委就提出了一個建議，要在北京市三環內，要首批建設27個叫做自行車的服務場站，它的佈局主要是在地鐵，還有一些公交總站、城鐵沿線，目的是為了方便老百姓在出行的時候換乘交通工具，讓他們有一個存車的地方，有一個修車的地方。這是北京。另外我們再看上海，上海市也有一個規劃，在未來五年之內，要建設成總長是100公里的自行車專用道。聽了北京和上海這樣的好消息之後，自行車一族會不會認為這是一個好的開始呢？
責編：王麗華
