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CCTV.com消息(東方時空):出租車司機代表牛建民就取消定點修理廠一事與公司談判失敗以後,便找到交通治安分局客運車管理科科長桑園林,想讓他出面與公司説和一下。
了解到定點修理廠導致司機們虧損經營的真實情況以後,桑科長建議牛建民讓出走河南的紅旗出租車司機們派代表回來,以示與公司進一步協商的誠意。
第二天一大早,出走河南的四位司機代表就趕到了公司。
可沒料到,公司領導認為司機們沒有把紅旗車開回公司,缺乏誠意,於是拒絕與司機們談判。並找了律師商談對18位出走司機的起訴事宜。
桑科長:我現在談好車子出問題怎麼辦。
在這種僵持的局面下,牛建民再一次請桑科長出面協調。
牛建民:都弄好了嗎?等你過來,他們説,你一來就好了,還沒見面過嗎?一直説開會開會,我們在那兒等,我去看看,大概討論的稿子定好了,我去看看。
儘管桑科長知道事情鬧到這個地步已經很難協調了,但考慮到行業的穩定性,擔心司機們在沒有出路的情況下會作出極端行為的桑科長還是答應了牛建民的請求,他親自趕到公司協調此事。桑科長的到來讓司機們看到一絲希望,他們繼續留在公司會議室等待協調結果
可三個小時以後,總經理辦公室的門依然緊閉。已然等了一天的司機們終於等不及了。
牛建民:桑科長,你等一下,我們要提前走了,因為我們等了一天了,你們再等一下吧,我們這兒還在説呢,再稍微等一下,不可能了,再等一下好吧。大眾公司一點誠意都沒有,我們等了一天了,在商量過程當中,走吧,再等一下,桑科長在幫你們商量呢,是不是意向都有了。
一直在等待協調結果的司機代表牛建明得知司機們提前離開的消息,很是煩惱,他覺得這事黃了。第二天上午,牛見明卻意外的接到了桑科長的電話,桑科長告訴牛見明公司已經承諾取消定點修理廠,前提是紅旗車必須在3天以後全部回到公司承諾才能兌現。這個結果讓司機們喜出望外。
桑科長:司機其實也心裏很焦急,他很希望能夠把這個問題及早地解決,公司從社會面的角度也好,從公司的利益角度也好,也希望把這個問題能夠及早地解決,所以雙方還是有共同點,有差異點但同時有共同點。
原來那天桑在辦公室給公司領導們算了一筆帳,如果打官司,即便贏了,司機們若繼續僵持不回,從官司勝訴到執行不知道還要拖多久,這些日子的停運損失及起訴費用都是一筆不小的數目,加上打官司勢必讓事態擴大化以至於在更長時間影響到大眾公司的聲譽,結果是兩敗俱傷,原本以為通過司法途徑可以儘快解決問題的公司領導們終於明白事情沒他們想的那麼簡單,再三思量下終於決定與司機們和解。3天以後,18輛紅旗出租車全部安全返回,在公司廣場驗車的時候,公司領導們終於與司機們見了面。
戴:現在十一點半了,該回去休息的休息,車子開走,做生意的做生意。要談下午來談,談好以後你們放心,我們也放心了,不然又要説公司有變化了,又要説我們了。
牛:沒什麼變化,只要許總在就沒變化,許總在你為什麼開到河南去,許總你要是當時處理這事就不開到河南了嘛。
戴:那是我不好嘍,許總又不好了。
紅旗車回歸以後,公司如約取消了定點修理廠,18位紅旗車司機也恢復了正常的出租車運營,而司機代表牛見明和他的胖牛快修店也因為紅旗車出走事件圓滿解決而遠近聞名,快修店的生意更好了,可牛簡明卻怎麼也高興不起來,因為還不到一個月,又有三位紅旗車司機因為不滿大眾公司的包車制度而出走,這已經是自奔馳出租車集體出走以後的第三次出走, 牛見明擔心照這樣下去,就算再有理,也不會有人幫司機們説話了.
牛建明:都是換車換的,受不了。
近年來我國許多城市都在大規模實施出租車換車工程,杭州是換得比較徹底的,2000年杭州的夏利出租車就被淘汰,而作為首都的北京目前還有夏利出租車在運營,杭州因該算是全國出租車檔次最高的城市,出租車的更新換代確實讓城市變得更美麗了,但同時也提高了運營成本,出租車公司進車時每輛車的經營權證費從原先的3萬一路漲到了38萬,司機們每月的份兒錢也隨之上漲了1500元左右,維修費保險費油錢也同樣水漲船高,由其是2004年油價一路飚升以來每月僅汽油錢就從換車前的1,2千漲到了目前的4,5千 , 以至於出租車司機們平均月收入已從換車前的4000元左右下滑至目前的1500元左右,並且是在每天工作12到15個小時,沒有節假日的情況下才能夠做到,負擔過重的司機們已經無力承受任何新增加的負擔。杭州市自從奔馳,紅旗兩次出租車集體出走事件在媒體上鬧得沸沸颺颺以後,市政府也看到了這個問題,紅旗車回歸後杭州的出租車計價器就上調了,原本起步價10元4公里上調為10元3公里,十公里以上也從每公里2元上調到每公里3元,據初步估算,司機們的月收入將因此增加一千元左右。但也有人擔心出租車調價會導致坐車人減少,那司機們的收入可能不漲反降。
近日,杭州市有關部門決定為了打造節約型社會在今年年底之前取消所有奔馳出租車的運營。並且允許出租車公司可以將耗油高的紅旗,帕薩特等高檔出租車換成耗油較低的桑塔納3千齣租車。
責編:扈航