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　　CCTV.com消息（東方時空）：近日，北京市運管局發出通知，允許北京市的出租車自主安裝防護欄。那麼裝還是不裝，這是一個問題，今天我們就出租司機和乘客調查，看出租司機是否願意裝防護欄，而乘客是否願意乘坐裝有防護欄的出租車。應該説這次通知跟以前有所區別，第一大家是自主裝防護欄，裝和不裝由出租車自己來選擇。第二裝了防護欄，只能是晚上使用，而白天必須拆除。這樣裝防護欄會給司機和乘客帶來什麼樣的影響呢？我們稍候再調查。應該説對於北京市的出租車來講，裝不裝護欄，已經是一波三折了，我們首先來回顧一下。

　　1989年，北京一位的哥司機遭遇乘車歹徒襲擊逃脫後，用行軍床上的鋼絲網，自製了第一張出租車防護網，這是司機主動採取自保措施的開始。隨即，許多出租車司機為了避免受到不法分子的侵害，紛紛效倣，在駕駛座位周圍建立起安全網，他們甚至把護欄比做自己的生命守護神。之後，這道護欄也得到了公安部門的認可。1990年，北京公安部門要求，所有的出租汽車必須安裝防護網或者防護擋板，以防搶劫。也正因此，許多大中城市都開始允許出租車裝護欄。雖然得到了公安部門的許可，但是有人提出，出租車是窗口行業，護欄會影響首都的城市形象，而且車內的空間也變得狹小了。出於這個考慮，主管部門的態度發生了變化，北京市從2002年9月份起，分批拆除護欄，同時開始推廣GPS衛星定位。出租車內的GSP系統是定位系統，如果司機發生意外，最先知道的是公司的監控中心，然後再由監控中心的工作人員向警方報警。2004年，以伊蘭特、索納塔為主車型的一批新車上市之時，運管部門再次明律，禁止新車裝護欄，可是大部分出租汽車司機認為，GPS只能確定車的位置，卻無法確保車內的司機安全。雖然有利於警方破案，可警方趕到現場需要時間，如果遇上兇狠的歹徒，司機的性命實在難以保證。有人甚至認為，安裝GPS不如防護欄那麼踏實，許多司機冒著高額罰款的危險，也要違規安裝護欄。考慮到既要美觀，又要安全的因素。近日，北京市運管局調整了禁律，出租車可以安裝護欄，但是這種新護欄必須是可以拆卸的，就像這樣，護欄只能在晚上使用，白天行駛的時候要再拆下來。

　　我們看到從自主的裝，到禁，到現在又可以裝，應該説反復來看，首先有一個背景，那就是出租車的安全還不容樂觀。但是我們看到，這次我們把裝不裝護欄的選擇權，交給了出租車本身，就是出租車自己。那我們看到，他們在面對這樣一個選擇的時候，他們是一個什麼樣的態度呢？我們首先進行了一個問卷調查。我們是針對北京街頭50名出租司機進行了問卷調查:

　　你是否願意裝護欄?

　　願意 78％

　　不願意 22％

　　我們看應該説這是一個相當高的比例，就是説絕大多數的出租司機願意自己的車裝有護欄。同時我們又發現了一個非常有意思的現象，就是在這個將近八成的出租司機的出租車上，並不是所有的人都裝有護欄，很多願意裝護欄的出租司機，他的車上並沒有護欄，這又是為什麼呢？我們首先聽聽對司機的採訪。

　　司機：他們現在有好多乘客打車説，不愛打帶護欄的，因為帶護欄的，他自己覺得比較憋得慌，他自己覺得比較窄，比較憋得慌。

　　司機：我們自己坐著就不舒服，乘客坐著面積更小了，他覺得很不舒服，所以我覺得裝護欄以後，影響了我們的生意。

　　司機：有護欄人家連招手都不招。

　　司機：趕上一個可拉不可拉的，有護欄的這活兒也許就拉了，沒有護欄的，這個活兒就放棄了。

　　從幾個採訪當中我們可以看到，司機實際有一個顧慮，那就是説，一旦裝上護欄，可能會影響乘客乘坐他的出租車，就是影響生意。我們看到有78％的人希望自己的車能裝護欄，但是猶豫不決，這是因為他要在安全和效益面前做出一個選擇。同樣是針對這50位司機做的調查，我們來看看:

　　如果裝上護欄您最擔心的是什麼？

　　影響生意 39％

　　白天拆，晚上裝，太麻煩 36%

　　自己開車的空間也受限，也不方便 23％

　　影響車的美觀和城市美觀 15％

　　我們看實際，第一，是怕影響生意，佔到了將近四成。還有36％的人認為，白天要拆，晚上裝，這個過程太麻煩。應該説我們看到整個司機是在安全和效益之間做出一個艱難的選擇，那麼他們擔心是不是有道理，就是説一旦裝上了護欄，雖然保證了司機的安全，但是會不會影響他們的收入，影響乘客打車呢，我們再來看看對乘客的調查。

　　這是一個針對公用的調查，通過新浪網上，一共有1748人參與調查。

　　您是否贊成出租車安裝護欄？

　　不贊成 46％

　　贊成 44％

　　無所謂 10％

　　我們看到其實贊成和不贊成的，都沒有過半，他們相差大概是2％的百分比，為什麼有這麼多人不贊成出租車裝護欄呢？我們也聽聽他們的意見:

　　如果您不贊成，最主要的理由是什麼？

　　會影響乘客乘車的舒適度 56%

　　裝了護欄效果可能也不會太好 21%

　　現在安全狀況沒那麼糟，沒有必要 6%

　　會影響市容 6%

　　其它 11%

　　我們來看看選擇的比例，第一個佔到了56％，也就是説已經過半了，確實乘客本來花錢打車是為了快，是為了圖一個舒適。但是如果裝上護欄的話，明顯會比沒有裝護欄的車的空間小，感覺彆扭，所以這是首先乘客不贊成安裝護欄的一個主要原因。至於裝了護欄，效果可能也不會太好，佔到了21％。現在的安全狀況沒有那麼糟，沒有必要，佔到了6％。至於其它選項也都是6％和11％。

　　我們看到21％和6％，這兩個問題被出租司機考慮的更多一些，那就是安裝護欄到底會給他們安全帶來多大的保障？現在安全情況怎麼樣？夜間開出租車是不是危險？其實更多的是對出租司機來看沒問題，其實乘客主要意見是集中在安裝護欄會影響乘客乘車的舒適度。我們再進一步調查，如果説在車型和價格都相同的情況下，有和沒有護欄的出租車，您會選哪個呢？就是如果出租車裝了護欄了，會不會真正影響它的生意呢？針對這1700多人，我們又進行了調查。

　　沒有護欄 51%

　　有護欄 39%

　　無所謂 10%

　　我們看看比例分別是，選擇沒有護欄的佔到了51％，就是超過半數的人喜歡乘坐沒有護欄的出租車。選擇無所謂的佔到了39％，應該説這個比例也相當大。真正説會意選擇有護欄的出租車是只佔到了10％，這是一個1/10，很小的比例。從這個選項我們來合併一下，乘坐有護欄的和無護欄的都無所謂，或者説可以乘坐有護欄的出租車的佔到了49％，只乘坐沒有護欄的出租車的佔到了51％，這又是一個大概的2％的差別。那麼這樣一個2％的差別，在真正打車過程當中，會對裝有護欄的出租車有多大影響呢？可能從現在的數據來看還很難評估，但是我想有一點需要提醒大家，出租車司機是為了自身的安全而裝護欄，我們打車雖然為了舒適，但是如果我們打車，並不是一天一夜都坐在車上，我們只是短時間內打車。我們這個時候更多去考慮一下出租司機的感受，為他的安全著想，有更多的寬容，不要太挑剔，我想出租司機會很高興的。

責編：扈航

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