[世界週刊]非洲上空的中國鷹

　CCTV.com消息(世界週刊10月4日播出)：點擊觀看視頻>>>　　

　　Ｋ-8E教練機生産線是中國航空工業出口的第一條，也是唯一的一條生産線。它由中國提供飛機散件和原材料，提供技術培訓，埃及方面進行90%以上的部件生産和組裝。

　　埃及是非洲航空工業和空軍規模最大的國家。1956年埃及開始建立航空工業。60年代，主要從事蘇聯製造的飛機的修理業務。80年代，埃及航空工業開始裝配和仿製西方飛機，裝配的飛機有法德聯合研製的“阿爾發噴氣”攻擊-教練機和法國的“小羚羊”直升機，仿製生産的有巴西的“巨嘴鳥”教練機。

　　經過40多年的發展，埃及航空工業積累了一定的基礎。但是西方公司基本上不願意將核心技術轉讓給埃及，埃及的航空工業還是沒有脫離裝配工的角色。

　　作為非洲大國的埃及顯然不滿足於只為他人做嫁衣。為實現在21世紀埃及能自己設計製造飛機的夢想，埃及希望選擇一個技術起點適中，又能滿足埃及空軍需求的多用途教練機作為參照機型。當然，提供這個機型的廠商同時還必須轉讓技術和設計方法。

　　1998年，中國邀請埃及人員來華試飛了K-8，給埃方留下了深刻印象。

　　1999年，中國的K-8應邀與意大利的S-211A、捷克的L-139共同競標。當議標進入白熱化階段，意大利方面召集大批美女模特前來助陣。但是中方談判人員非常自信：“我們雖然足球踢不贏意大利，但是我們的飛機比他們強。”憑藉著價格、性能以及服務上的優勢，經過五六輪的激烈角逐後，K-8終於在競標中獲勝。

責編：尚艷蓉