控制並減少汽車尾氣的排放，一直被認為是應對全球氣候變暖的有效手段之一。在美國，由於前副總統戈爾的極力倡導，汽車製造商們正開始研發與生産能減少二氧化碳排放的新型汽車。
過去，二氧化碳僅被看作是從汽車管道中排出的有害氣體成分。但是現在，二氧化碳作為溫室氣體，在環保評估中被單獨拿了出來。雖然汽車廠商已使汽車的總體污染排放水平大幅度下降，但是就溫室氣體的排放而言，效果依舊很平庸。比如，梅塞德斯-奔馳E350j轎車在環保局的10分為滿分的一個評比中，就降低總體污染水平這一項高達9.5，但是限制二氧化碳氣體排放這一項卻僅得到5分。相反，豐田汽車的控制溫室氣體排放得到9分，而控制總體污染水平只得到7分。
今年年初，美國高級法院准許環保局制定了限制溫室氣體排放的法規。加利福尼亞作為美國最大的汽車市場，有望採取更為嚴厲的二氧化碳排放限制方案。通用、福特和克萊斯勒全都加入了美國氣候行動聯盟，這些大公司提出了各自的目標，希望減少對汽車的二氧化碳排放。
克萊斯勒提出，將推出採用清潔柴油燃料的2009款道奇敞蓬小型載貨卡車，它與相同的汽油發動機相比，可減少20%%的二氧化碳排放。福特公司將推出混合動力型汽車，同非混合型動力車型相比，行駛10萬英里可節約1666加侖天然氣，並有效減少3.2萬磅的二氧化碳的排放。寶馬公司將推出一款氫動力車，尼桑則推出了英菲尼迪G37雙門小轎車，發動機採用先進的閥門系統，可減少10%%的二氧化碳排放。（記者 姜海）
責編：李秀偉
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