你聽説過做完機務工作給飛機拍照“留影”嗎？
3月25日，空軍航空兵某團機務大隊修理廠給某新型戰鷹更換發動機。當新發動機順利安裝好時，該團質檢師王凱帶著“特殊”相機來到飛機上，對新發動機的一些關鍵部位拍照。
機務大隊長保健向記者介紹：“飛機在完成類似換發動機等大項維修工作時，一些機內的關鍵部位在飛機裝配完成後很難再進行檢查。大隊著眼精細化維修要求，組織人員開發出維修照相管理系統，確保戰機不帶絲毫故障出廠。”
新發動機兩側的主固定點處是發動機固定在飛機上最關鍵的承力點，來不得半點馬虎。王凱專門給固定點的螺母來了個特寫。
回到修理廠質控室，王凱打開電腦，把剛才所拍照片上傳到照相管理軟體系統中，然後點擊“分析”按鈕。電腦上，兩張大小和內容一樣的照片同屏顯示出來：左邊一張是他剛拍的照片；右邊一張是該部位的標準照片。在相片下方，分析結果顯示：螺母尺寸相符。
“該系統能自行對所拍部位照片進行準確分析，再與標準數據進行對比，若不合格，系統則會自動報警，並定位在照片的部位上，使故障缺陷一目了然。”王凱邊對比照片邊對記者説。
正説著，突然響起“嘀、嘀”的報警聲。屏幕上顯示：外側主固定點保險蓋螺紋長度不符規定。王凱立即將這一信息反饋給維修人員。機械師王武徽重新測量了固定點間隙，發現超出規定值0.3毫米。他不好意思地説：“在‘機務警察’面前，一丁點兒的工作誤差都難矇混過關。”
責編：李永超
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