解放軍報格爾木7月1日電 特約通訊員張戀潮、記者丁增義報道：宛如長龍橫臥地球之巔的青藏鐵路建成通車，也凝聚著蘭州軍區某測繪信息中心官兵的心血和汗水。他們在平均海拔4000米以上的“世界屋脊”頂風雪、戰嚴寒，在沒有經驗可循的情況下，他們靠自主創新攻克一道道難題，為這條數字化鐵路的建設提供了百萬組精確數據，填補了我國在測繪領域和數字化鐵路建設上的多項空白，為國家和軍隊贏得了榮譽。
由於環境惡劣和生態脆弱，我國確定青藏鐵路採用先進的數字化管理模式。而數字化鐵路的核心是以數字化測繪為支撐的數字化自動控制系統。這個系統對實現“免維護、無人化管理、安全運營”有著至關重要的作用，被認為是繼高原缺氧、多年凍土、生態環保之後青藏鐵路建設需要解決的第四大難題。
在突擊測繪的150多個日日夜夜裏，這個中心發明的“三階卡軌式移動車”解決了目前國內外測量儀器在零下20攝氏度以下不能工作的問題，實現了全天候定位測量。
針對青藏鐵路點多線長、作業量大的特點，他們打破傳統的作業手段，首創動態連續採集法，實現了自動採集數據、自動平差解算、自動輸出結果，數據記錄、處理、解算由計算機自動完成，提高工效20倍。
為了解決動態測繪精度不高的問題，他們在青藏鐵路線測量中採用最新技術，對測繪點位進行高精度快速定位，使定位精度由原來的18米提高到0.3米以內，比設計精度提高了一個“數量級”。
責編：曹勁
