97深圳空難黑匣子曝光:是否國家機密?

    2008年3月初，一段疑似“58”深圳空難黑匣子的解碼錄音，在網上引起軒然大波。有飛行愛好者稱，這是新中國民航史上第一個被外泄的黑匣子錄音，甚至是“國家機密”的洩露。

    1997年中國南方航空公司的“58”空難中，35人死亡。2008年清明節前夕，《中國新聞週刊》記者赴三地，追查這段錄音的來源。儘管官方和南航並未確認這段錄音的真假，但隨著記者調查的深入，一個引人深思的問題浮出水面——為何這起空難死者的家屬十年不明事故原因？為何中國民航數十起空難的原因幾乎無一公佈？

    中國政府已經意識到信息公開的問題。2003年春就公開了SARS信息，以應對公共衛生緊急事件新聞發佈制度初步建立；2005年9月，又宣佈對國內因自然災害導致死亡人員的總數及相關資料解密。溫家寶總理在今年“兩會”的政府工作報告中再次強調説：要大力推行政務公開，完善政府新聞發佈制度和信息公佈制度，提高工作透明度和辦事效率。

     誰曝光了“58”空難“黑匣子”

    《中國新聞週刊》對12分鐘疑似錄音的來源進行了調查。在此過程中，一段“58”空難飛行倣真錄像浮出水面。錄像長度約38分鐘，標題為“B737深圳重大飛行事故——(原)中國民航總局安全辦公室、(原)中國民航總局航空安全技術中心製作”，製作日期為2000年12月。錄像數據引用自事故存留的FDR和CVR的譯碼數據，以及現場調查的大量資料。CVR即為記錄飛行員對話錄音的黑匣子。

     這與互聯網上流傳的12分鐘版本錄音完全一致

    聽這12分鐘的錄音，是對心理最大的考驗。堅持聽完的人應該不會忘記，飛機的副駕駛在最後1秒時那絕望的喊聲。

    這被網友認為是1997年深圳“58”空難黑匣子的解碼錄音。那一天中國南方航空公司的CZ3456航班在空難中失事，導致35人死亡。疑似黑匣子錄音全程記錄了那場悲劇的最後12分44秒，機組人員之間的對話以及他們向地面塔臺的求救過程。

    2008年3月初，這段錄音被轉貼到新浪、搜狐等門戶網站，轟動一時。絕望的記錄旋即被廣泛轉貼——包括兩個版本，一個為最後3分鐘版，一個為最後12分鐘版。

    同時流傳的，還有錄音的文字版和“58”空難事故調查報告。4200余字的報告內容涉及事故原因分析、機艙和成員情況以及結論，極其詳細。

    在貼吧，在博客，在論壇，“錄音”都引起了強烈爭議。有人要求將其刪除，因為聽完“不敢再坐飛機”；但更多人表示支持，“認識空難最好的方法就是去面對”。還有人稱：這是“國家機密”外泄。

    無論如何，這在中國民航史上都是一個標誌。1949年以來，中國航空界發生幾十次空難，但從未公開過詳盡的事故調查報告，更不要説公開黑匣子的錄音。

     信息來源：飛行愛好者群體

    《中國新聞週刊》記者調查發現：2008年3月7日前後3天，傳播者無論從ID(註冊名)到IP分佈均有相當差別。所以，可基本排除某人或某組織故意將該錄音曝光。

    事實上，從2007年夏開始，“黑匣子錄音”已在互聯網上存在，只不過沒有被門戶網站轉載。此時，傳播範疇基本限定在民航愛好者與專業人士之間。

    目前在互聯網上可以追查到的最早錄音，來自ID為ADINOS_405的網友。2007年6月13日和14日，此人分別在國外YOUTUBE和自己的新浪博客上發佈了3分鐘版本的“錄音”。由於他的博客上有大量航空錄像，可以判斷他的身份至少是飛行愛好者。

    有媒體據此認為，ADINOS_405是在公眾網絡發佈“黑匣子錄音”的始作俑者。

    但3月7日當天，ADINOS_405在飛友網航空論壇發文反駁：“這個音頻是不是本人首發？我可以説應該不是。因為早些年，12分鐘版本已經可以在網絡上聽到。而我有收集航空類視頻的愛好，故收集在一起。而在民航資源網上有時會討論的一些關於安全類問題的話題，業內人士會理智的看待。但被一些大眾型網站轉載再加以一種渲染，就會有別的效果。”

    《中國新聞週刊》試圖聯絡“405”，最終沒有得到回復。但記者從多個民航飛行員和其他航空愛好者中了解，2005年，這段音頻已在他們間通過QQ和電子郵件傳播。而“58”空難的官方調查報告，也曾在民航愛好者的一個論壇——“中國模擬飛行組織”上轉貼過。