中石油集團內部人士：國內成品油可能會降價(圖)

社會加油站油源充足了 記者 畢克勤 攝

　　16日，中石油集團一位內部人士向記者表示，從宏觀經濟考慮，國內成品油價格存在下調的可能性。

　　該人士認為，此次油價面臨下調壓力並非來自於國際油價的大幅下挫，而是更多地從宏觀經濟面出發，下半年國家的經濟政策已由“兩防”轉向“一保一控”。

　　發改委中小企業司近日發佈統計顯示，今年上半年全國6.7萬家規模以上中小企業倒閉，油價高企成為企業原料和經營成本增加的重要因素之一。

　　該中石油人士稱，“上次一噸成品油上調1000元，幅度為歷史之最，需要企業慢慢消化。從宏觀經濟出發，當前油價有必要下調一點，如小幅回調300元/噸，可以讓中小企業喘口氣。”

　　事實上，隨著國際油價的回落，8月初，中石化在香港地區已下調了成品油價格，調整幅度9.8%至14.9%不等。與6月20日內地成品油價格上調之前不少加油站出現排長隊的現象相比，目前國內成品油供應已出現“拐點”。

　　目前，兩大石油公司庫存充足，河南、廣東等地的加油站已開始用促銷手段招攬客戶加油。如廣州中油BP部分油站採取了現金優惠，中石化旗下的油站推出辦IC加油卡送便利店購物券、送環保購物袋等促銷手段。

　　易貿資訊的統計數據顯示，近期，國內成品油批發價均價也在連續下跌。9月11日全國汽、柴油批發均價為7211元/噸和7573元/噸，較8月份分別下跌了152元/噸和64元/噸。

　　東航期貨分析人士王亮亮認為，目前國際原油價格深幅回落給國內放鬆管制提供一個契機，“靜態來看，國內汽油較進口價格還有一定差距，等待拉平差距後政府政策導向比較關鍵。”　據新華社

　　國際油價逼近90美元

　　國際原油期貨價格16日再次大幅下挫，紐約市場盤中一度逼近每桶90美元，而倫敦市場交易價和收盤價則雙雙跌破90美元。

　　當天，紐交所10月份交貨的輕質原油期貨價格收于每桶91.15美元，倫敦交易所11月份交貨的北海布倫特輕質原油期貨價格收于每桶89.22美元。值得注意的是，紐約市場油價盤中最低跌至每桶90.51美元，倫敦市場油價盤中最低跌至每桶88.90美元，均為今年2月8日以來最低。

　　16日，紐交所10月份交貨的汽油期貨價格每加侖下跌16.06美分，10月份交貨的取暖油期貨價格每加侖下跌7.15美分，10月份交貨的天然氣期貨價格每千立方英尺下跌9.5美分。新華社

　　國內煉油將盈虧平衡

　　國際原油期貨週二急挫至每桶92美元下方，這使中國石油和中國石化的煉油業務接近盈虧平衡點。

　　接近兩家公司的消息人士透露，中石化煉油業務的盈虧平衡點約為每桶95美元，而中石油的煉油業務盈虧平衡點則為每桶88美元。

　　一段時間以來，中石化和中石油的煉油業務飽受煎熬。半年報顯示，中石化上半年煉油虧損達460.21億元人民幣，中石油同期煉油和銷售的經營虧損更達590.15億元。

　　據悉，中石油所煉的原油約80%採購自自有油田，而中石化以加工進口原油為主。9月11日，勝利油田原油現貨為88美元/桶，已到中石油平衡點。而中石化則因為現在用的原油還是一個月之前的，所以要到四季度才會開始扭虧為盈。

　　消息人士亦透露，油價急挫後，國內和國際成品油價已漸漸接近，其中汽油的價格已相差無幾，但柴油仍有15%的距離。據廣州日報

　　展望油價或慣性下跌

　　在全球經濟衰退的預期下，國際原油價格已經進入慣性下跌的軌道。

　　繼續惡化的美國金融危機令投資者擔心，如果美國經濟持續衰退，能源消費將被迫減少；這是導致16日油價一路下挫的主要原因。與此同時，美聯儲16日宣佈維持利率水平不變，也助推油價下跌。通常情況下，利率降低會導致美元貶值，進而增加投資者為規避通脹風險轉而購買商品期貨的可能性。

　　天相投資分析師認為，未來一段時間油價走勢將主要取決於美元匯率及資金流向。

　　當前美國實體經濟並不支持美元強勢。可以預計的是，由於接下來三個季度全球實體經濟趨勢及美國大選後的政策不明朗，期貨市場不確定性增加，資金從匯市流入商品期貨市場的速度可能會較慢，流入量也可能較小。

　　分析下來，國際油價短線維持在90美元/桶或相近水平的可能性很大。油價的關鍵目標位在90美元下方。年底前油價不會再回到7月後出現的高點。每日經濟新聞

　　成品油批發價有鬆動

　　本報訊國際油價的下挫，儘管沒有直接反映到成品油售價上來，但一直飽受油源緊張的社會加油站卻已經緩了一口氣——所有油品不僅足量供應，批發價格還有些鬆動。

　　一位社會加油站工作人員告訴記者，從去年下半年，社會加油站就飽受供油緊張的困擾，早先在中石油和中石化兩大供應商處確定的計劃供貨指標只得到很小部分的保證。無奈之下，大多數社會加油站只得停止對外加油，只保證油本客戶。今年6月成品油調價後，大部分油品的緊張局面開始緩和，但90#汽油和柴油等部分油品還是有些緊張。

　　一位經銷商表示，過去油源最緊張時，從非計劃渠道獲得的柴油批發價格，每噸要高於計劃價500－1000元。最近國際油價大幅下跌後，所有油品在批發環節都已經敞開供應，所有加油站都不再向臨時供應商拿油，紛紛涌到兩大供應商那裏享受計劃價。兩大巨頭的競爭也讓實際批發價已有所鬆動，“每噸比國家計劃價格還可以低幾十元。”記者陳富勇

　　液化氣出廠價已下浮

　　本報訊液化氣與國際油價行情確實密切相關。昨日，重慶液化氣主供應商南充煉油廠主動下調了出廠價，每噸降幅達到100元。主城液化氣批發價在最近兩天也跌破80元/罐，最低達到76元。

　　今年6月，在出廠價超過7000元/噸的情況下，重慶液化氣的批發價曾經達到了92元/罐。在98元的零售限價下，不少零售商採取了短斤少兩或加灌二甲醚的手法。

　　重慶內引燃料公司工作人員告訴記者，隨著最近兩個月國際油價的回落，液化氣價格逐步走軟，前一陣出廠價已經落到6500元/噸左右。最近國際油價暴跌，有的液化氣生産廠家一天就降價150元/噸。昨天南充煉油廠降了出廠價後，內引公司也將自己的批發價調低到78元/罐。

　　據記者了解，液化氣價格下調，讓批發商和零售商的盈利空間有所擴大。目前主城最低的批發價已經降到了76元/罐，批發商每罐還有3－5元的利潤。零售市場目前還執行98元/罐的限價標準，零售商的利潤更為豐厚。業內人士預計，下一步零售價也將會出現鬆動。記者陳富勇

責編：王旭