汽油出口利潤大幅提高 中石化中石油不出口反進口

　　大宗商品資訊提供商易貿資訊昨天對記者透露，雖然出口汽油利潤大幅提高，但兩大煉油巨頭沒有汽油出口計劃，相反從4月起重新恢復了汽油進口。此外，中石化開始申請原油進口增值稅先徵後返的政策優惠，以降低原油成本，減少煉廠的巨幅虧損。

　　兩巨頭恢復汽油進口

　　國內煉廠汽油出口套利窗口較半月前（3月20日）大幅拉寬417元/噸，由從前的出口利潤與國內銷售利潤“倒挂”500元/噸左右，走高到目前出口與內銷利潤“倒挂”差距約961元/噸。

　　業內人士表示，造成汽油出口利潤上漲的主要原因是近期新加坡汽油資源緊張，買家詢貨較多，推動價格較半月前上漲8.45美元/桶，使出口利潤猛增。

　　接近中石油和中石化的消息人士表示，雖然出口利潤上漲，但在國家繼續年初嚴控汽油出口的政策下，國內中石油、中石化兩大公司4月依然沒有汽油出口計劃，相反，因擔憂國內煉廠集中檢修造成供應缺口，兩大公司從4月起重新恢復了汽油進口。

　　按照與國內93＃汽油品質相當的新加坡92＃汽油FOB 4月4日的價格計算，在扣除運費和17％增值稅後，國內煉廠汽油出口所得約5725元/噸；而在國內銷售，以廣州石化93＃汽油出廠價5851元/噸來計算，在扣除277.67元/噸的消費稅和17％增值稅後，實際銷售可得約4764元/噸，出口收入較國內銷售收入高約961元/噸，出口利潤較半月前大幅拉寬417元/噸，半月前（3月20日）的出口利潤為544元/噸。

　　申請“先徵後返”減虧

　　中石化煉油事業部人士日前透露，為了緩解煉油成本倒挂壓力，繼公司申請緩繳石油特別收益金及減免成品油進口關稅之後，公司開始申請原油進口增值稅先徵後返的政策優惠，即對進口原油先徵收17%的進口增值稅，再將徵收的增值稅返回75%，實行先徵後返，降低煉廠的原油成本以減少煉廠的巨幅虧損。公司申請此政策優惠的期限是從今年下半年起至年底，但目前尚未收到有關答覆的批文。

　　有證券分析師告訴記者，在成品油調價短期內並不可行的現實下，如果原油增值稅先徵後返，相當於公司成品油價格提升820元/噸左右，公司煉油部門很可能實現大幅減虧甚至盈利。

　　中石化一些加工進口原油的煉廠表示，如果此項優惠能夠實現，對煉廠的幫助很大。上海石化人士稱：“以我們每月進口80萬噸原油，每噸價格5000元為例，17%的增值稅返還75%，煉廠每個月就此項政策就能獲得5億元的返還額，這麼大的數額對煉廠肯定好處多多，但不知道是否能夠批下來”。

　　業內人士也認為，如果之前的成品油進口增值稅先徵後返可以激勵兩大公司努力進口汽柴油增加國內供應，那麼原油進口增值稅先徵後返則可以刺激煉廠生産的積極性。原油成本是煉廠最主要的成本之一，如果原油進口增值稅先徵17%後返還75%，相當於成本減少了12.75％，對煉廠減虧意義重大，特別是對以加工進口原油為主的中石化煉廠。(王進)

責編：樊靜