商務部新聞發言人崇泉表示，中國對進口汽車零部件實施的有關管理規定，是為了防止利用整車和零部件稅差規避海關監督、偷逃關稅的行為，也是保護消費者利益的需要，相關規定符合中國加入WTO的承諾，也符合WTO有關規則。中方在此前與歐盟、美國和加拿大進行的磋商中已對此予以澄清。對於歐、美、加再次要求設立專家組的做法，中方表示遺憾。
崇泉説，加入WTO5年來，中國不斷擴大對外開放，降低關稅和取消非關稅措施，在市場準入方面已為其他WTO成員提供了空前的開放機會。汽車整車的平均關稅，已從加入時的80%降到目前的25%，汽車零部件的平均關稅已從30%降到10%，且取消了配額和許可證制度。這些事實都説明中國政府對於履行加入承諾和遵守WTO規則是認真和嚴肅的。
崇泉強調，根據相關法律文件，中國有權對汽車整車徵收比零部件更高的關稅，也有權依法對規避行為予以打擊。
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10月26日，WTO爭端解決機構應歐、美、加的再次要求，決定成立專家組審理上述三方針對中國進口汽車零部件的管理規定所提起的爭端。這是自中國加入WTO以來，WTO首次成立仲裁小組解決有關中國的貿易糾紛。 （張意軒）
責編：霍筠霞
