歐盟掄起反傾銷大棒 中國車企博命洗冤

　　繼中美輪胎“特保案”之後，中國汽車零部件企業海外擴張再次遇阻。日前，歐盟貿易委員會正式對我國出口歐盟的汽車鋁合金輪轂發起反傾銷調查。根據歐盟反傾銷法及歐洲車輪製造商協會的申請，一旦作出於我方不利的裁決，歐盟將連續5年對中國出口到歐盟的鋁合金輪轂加徵最高達33％的反傾銷稅。

　　“這是對中國企業的歧視！”商務部新聞發言人姚堅義憤填膺地説，歐盟沒有盡到嚴格審查的義務，匆忙立案，這是一種不負責任的做法。“歐洲輪轂製造商協會遞交的申訴書沒有公佈申請人名單，不利於中國企業的抗辯，也不符合WTO的透明度原則。在替代國選擇上隨意性大，完全背離了中國經濟、行業發展、市場競爭的實際情況。因此，這種行為是典型的貿易保護主義。”

　　姚堅指出，中國鋁合金輪轂被奔馳、寶馬、大眾、奧迪等大型跨國公司作為汽車零配件廣泛使用，反傾銷調查將增加市場環境的不確定性，使歐盟汽車製造商採購成本上升，廣大消費者維修成本增加，並影響歐盟汽車業從金融危機中復蘇，對中歐雙方均無益處。

　　作為國內最早成立、出口量最大的鋁合金汽車輪轂生産企業，中信戴卡輪轂製造股份有限公司可能會成為本次歐盟反傾銷案中的最大受害者之一。從去年7月到今年6月一年時間，中信戴卡輪轂産品向歐盟出口金額達4700萬美元，居國內輪轂企業出口首位，同期全行業出口金額為4．67億美元。

　　中信戴卡銷售管理部經理王柏祥表示，該公司正在積極準備應訴工作，目前正在與政府、行業協會等進行密切溝通，同時在律師的指導下收集證據。

　　王柏祥告訴記者，中信戴卡是最早進入歐洲汽車配套市場並且為全球整車配套的中國鋁合金汽車輪轂企業，從向德國奧迪供貨開始，中信戴卡的業務範圍至今已囊括全球前12家跨國汽車公司。“在歐洲，我們的主要業務是給寶馬、奔馳、奧迪等汽車公司配套。我們出口歐洲的價格比國內高，根本不存在所謂的傾銷問題。”

　　儘管中國輪轂企業的出口價格高於國內售價，但由於歐盟不承認中國“完全市場經濟地位”，因此，可任意選擇一個市場經濟第三國或進口國作為中國的參照國——只要中國産品的價格低於替代國的成本，就可被認定為反傾銷。鋻於參照國土耳其的成本比中國高出33％，歐盟遂決定對中國輪轂産品加徵33％的反傾銷稅。