明年夏天前，地鐵一號線的列車將全部換成空調車，乘客再不會感覺悶熱了。昨日，北京市地鐵運營公司相關負責人做客城市服務管理廣播時透露，八通線的運營間隔還將縮小。
一二號線難裝屏蔽門
有市民希望在地鐵一、二號線安裝屏蔽門，對此，北京地鐵運營公司新聞發言人賈鵬表示，這個難度很大，主要原因是一號線和二號線建於三十年前到四十年年前，所留空間有限。安裝屏蔽門需對站臺進行大規模改造，難度非常大，再加上一、二號線每天有一百萬左右的客流，在不停運的情況下改造難度更大。
目前地鐵方正在對八通線和十三號線進行改造，以加裝半人高的屏蔽門。
賈鵬介紹，一號線還有約186輛車是1999年建造的非空調車，這些車採用電風扇降溫，但電風扇的力度又相對不夠。目前地鐵方準備對這186輛車進行系統改造，明年夏天前全部改裝成空調車。
八通線高峰段將縮短間隔
八通線早高峰的擁擠是不少市民關注的焦點，賈鵬説，因八通線的客流是潮汐式的，非常不均衡，目前改線所有的車輛間隔配置都要按照最高標準，列車由四節編組變成了六節編組，間隔時間也由過去的三分半縮小到三分鐘，下一步如果條件允許的話，在高峰時段還要考慮繼續縮小的可能性。另外還要提高八通線和一號線之間的換乘能力。(記者李立強)
責編：閆彬
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