北京地鐵8號線未來或穿越王府井 存兩套備選方案

　　地鐵8號線未來擬穿越王府井。美術館至前門段目前已有王府井、天安門東兩套備選規劃方案。二期目前南段終點規劃至中國美術館，將有望延續到珠市口。這是市規劃委在答覆市政協委員提案時透露的。

　　委員建議

　　8號線南延至長安街

　　王府井商業街存在停車位數量稀少、公交線路有限、軌道交通短缺的情況，已難以滿足購物休閒及參觀旅遊的需求。王府井地區現有高中低端商業建築面積近百萬平方米，未來3至5年還將新增超過50萬平方米，現有的交通條件很難滿足王府井商圈的繁榮和可持續發展的需要。根據首都地鐵規劃方案，8號線二期的現有規劃南側起點為東城區美術館，距離王府井僅有一站距離，而距離東長安街亦僅有兩站距離。

　　今年年初，市政協委員郭炳聯提交提案，建議將8號線南段起點由原規劃的東城區美術館延伸至東長安街，並貫通王府井步行街，解決王府井地區對地鐵的迫切需求。

　　規委答覆

　　王府井天安門東兩方案比選

　　市規委在回復委員提案時表示，規劃地鐵8號線是貫穿北京市南北的骨架線路，是一條沿城市南北中軸分佈的線路，服務於北部清河回龍觀地區、奧林匹克中心區、中部歷史文化區、前門大柵欄商業區及南苑等重點區域，與近十條軌道交通線路換乘。

　　地鐵8號線分三期實施：一期工程為已投入運營的奧運支線；本次實施的二期工程包括回龍觀至森林公園段、熊貓環島至美術館東街段；遠期實施美術館東街至大興區五福堂段，不過該規劃不在2015年實施範圍內。

　　美術館站至前門地段情況複雜，是地鐵8號線能否全線貫通的關鍵地段。根據專家意見，經現場踏勘，設計單位提出兩個比選方案：王府井方案、天安門東方案。兩方案均在王府井大街和東安門大街交叉口處設王府井北站。目前設計單位已基本完成方案比選工作，建設單位正在對線路周邊文物、既有地鐵線路和車站、水文地質、管線、道路等情況進行詳細調查。一旦條件成熟，本項目將繼續南延至珠市口，與2號線、7號線構成換乘，並與南中軸的快速公交構成接駁。(記者孫穎)

　　8號線美術館至前門段兩套方案

　　王府井方案

　　天安門東方案

　　自美術館東街站出站後，一直沿王府井大街鋪設，在東安門大街設王府井北站，在地鐵1號線北側設王府井站，與其形成“T”字換乘。而後線路繼續向南，沿臺基廠大街至東交民巷，斜穿至前門東大街轉向西，在老北京車站商城附近設前門站與地鐵2號線換乘，出站後向南沿前門大街敷設，直至珠市口站。

　　自美術館東街站出站後，沿王府井大街至東華門大街設王府井北站，出站後轉向西南，斜穿地塊至南河沿大街，之後轉向東長安街，在東長安街設天安門東站與地鐵1號線“V”形換乘。而後向南沿廣場東輔路至前門大街，在箭樓東側設前門站與地鐵2號線換乘，出站後沿前門大街向南，直至珠市口站。

責編：汪蛟龍