交通武警鏖戰海拔4800米扎墨公路嘎隆拉隧道

新工藝施工攻克"高原斷層" 圖片來源：人民武警報

隧道入口大雪紛飛 圖片來源：人民武警報

　　《人民武警報》4月22日報道（陳鴻聖、張濤）4月20日上午，西藏波密縣扎木鎮至墨脫公路新改建工程開工典禮，在武警交通部隊承建的嘎隆拉隧道入口處舉行。預計3年後，我國目前唯一不通等級公路的縣--西藏墨脫縣有望告別不通等級公路的歷史。作為全線先期啟動工程的嘎隆拉隧道，經過武警交通部隊官兵艱苦鏖戰，已順利掘進420多米。

    素有"高原孤島"之稱的墨脫縣與外界聯絡的扎墨簡易公路，受特殊的地理環境和氣候條件制約，尤其是沿線海拔4800米的嘎隆拉山每年長達9個月的大雪封山期，病害多、行路難，目前僅能在有利季節、分段短暫勉強通行小型農用車，每年保通時間僅為兩三個月，其餘時段物資運輸則只能靠人背畜馱。

    2008年9月，總投資9.5億元、全長117公里的扎墨公路被國家正式立項，並被列入西藏"十一五"重點建設項目。武警交通部隊二支隊、三支隊官兵率先挺進扎墨公路嘎隆拉雪山腹地，勇擔全線海拔最高、施工難度最大、地質構造最為複雜、生活環境最艱苦的重點控制性工程--嘎隆拉隧道建設重任，分別從隧道兩端相向掘進。嘎隆拉隧道處於地層板塊縫合線，是迄今為止國內穿越斷層最多、地應力最強、逆坡坡度最大、地質環境最複雜、地質災害最集中的高原隧道，素有"高原隧道地質病害百科全書"之稱。

    為全面完成這項急難險重任務，不負黨和人民重托，武警交通部隊從駐全國20多個省區市的施工部隊中抽調了300余名技術骨幹和業務尖兵，裝備了精良的隧道施工機械，引進了近10項國內乃至國際一流的施工工藝，依靠科技攻關，將隧道施工中涌水、塌方、岩爆等難題一一解決。西藏交通廳墨脫公路負責人李春良介紹，施工200多天來，官兵們創新了管棚注漿、混凝土抗凍融等12項施工工藝和方法，先後攻克"高原斷層施工"、"震區深層灌注"等5個高原公路隧道病害難題，創造了多項高原隧道施工奇跡。