4條地鐵線直通廣州新火車站

　　廣州新客運站的建設已進入“白熱化”階段，兩萬工人在現場日夜施工。　　記者 海國攝

廣州新客運站的建設已進入“白熱化”階段，兩萬工人在現場日夜施工。海國攝

新火車站將成為國內連結鐵路線路最多的樞紐中心。

　　獨家新聞

　　新火車站形似巨大芭蕉葉

　　上下4層設1808個車位

　　出發到武漢只需4個小時

　　年底啟用將緩解春運壓力

　　本報訊 （記者楊進 通訊員謝小玲、廖志成）一座巨型的灰色建築物正在拔地而起，一副長約400多米的狀若“芭蕉葉”的金屬骨架已見雛形。數百座巨型橋墩巍然屹立，兩萬名工人在現場日夜忙碌，這是記者昨日在番禺石壁看到的廣州新火車站的一派繁忙景象。據介紹，新火車站初定於今年12月20日具備運營條件，屆時武廣線上的列車將從這裡飛馳。

　　那麼，新火車站的設計和構造，有哪些特別之處，本報記者實地探營，為您撩開它的神秘面紗。

　　看點一：

　　站臺與車站融為一體

　　記者了解到，廣州新火車站是國內少見的一座站臺與車站融為一體的火車站。“這樣不僅佔地少，而且不用建路基，火車站的整體結果也不會下沉。”新客運站指揮部負責人介紹，今後旅客進出站臺的距離會縮短很多。

　　看點二：

　　15個站臺是廣州站的4倍

　　據介紹，廣州新客運站的整個站房由下而上分為四層。記者了解到，地下停車層能提供1808個停車位；地面交通層主要供長途旅客列車到達和城際旅客出發到達；站臺層擁有28股道，共15個站臺，幾乎是現在廣州火車站的4倍；高架候車層為長途列車旅客進站候車。

　　看點三：

　　融入廣東音樂《步步高》

　　在廣州新客站展示大廳的沙盤模型上，記者看到新客站的主體站房猶如一片巨大的嶺南芭蕉葉。廣州新火車站指揮部負責人告訴記者，“廣州新火車站要有自己的特色，飄浮在水面上的芭蕉葉，就有鮮明的嶺南特色。”他還告訴記者，這些“芭蕉葉”片片上揚，層層遞進恰如“步步高”，也寓意廣州和廣東的發展都能“步步高”。

　　看點四：

　　屋頂裝太陽能板可發電

　　記者了解到，新火車站還融合多處高科技，並凸顯節能的特點。據新火車站建設指揮部負責人介紹，為了讓“芭蕉葉”有更好的透光效果，他們曾考慮在屋頂安裝水立方的透光材料。目前該方案還在進一步論證中。

　　此外，火車站屋頂還將設計安裝約2000平方米的太陽能電池板，將太陽能轉為電能後，直接併入車站的主電網，用於站內照明等所需電力。

　　看點五：

　　混凝土用量相當於6座中信

　　記者了解到，今後市民所看到的新火車站，主要是一個巨大的鋼結構，據介紹，車站總用鋼量達到7.9萬噸，約為“鳥巢”鋼結構用鋼量的1.7倍。同時，新客站也是混凝土的需求大戶，整個工程需要使用混凝土150萬立方米，相當於修建6座廣州中信廣場所需使用的混凝土總量。

　　看點六：

　　猶如置身生態公園

　　記者還了解到，新客運站非常注重原生態環境的保護。在高架鐵路兩側，規劃有約80米寬的綠化防護帶，構成開敞的綠色走廊，成為新客站地區的縱向綠色防護軸。而與縱向綠色帶相對應的，則是西起幸福涌，通過新客站首層大廳、中心公園向東延伸至飄峰山脈的橫向人文生態景觀複合軸。

　　新客站景觀帶縱橫交錯，山環水繞，猶如處在一個生態公園之中，出行的旅客可以放鬆心情，到達的旅客也可以緩解疲勞。

　　看點七：

　　公交地鐵都可到新站

　　據介紹，新客站將提供與地鐵、公交、出租車及其他社會車輛在立體化的站房內無縫換乘的方便體驗。

　　廣州地鐵2號、7號、12號和佛山2號線等4條地鐵線路引入廣州新客站，形成一個集中的換乘樞紐。其中的廣州地鐵2號、7號線則是與車站同步建設，垂直引入車站供旅客換乘。公路方面，廣州新客站地區則規劃有連接東南西北“兩橫兩縱”的“井”字形高、快速路網。

　　國內最多：

　　新客運站聯結線路

　　據介紹，廣州新客運站北端引入武廣客運專線和貴廣、南廣鐵路線，南端引入廣深港客運專線和廣珠城際鐵路等，建成後，將成為國內連結鐵路線路最多的樞紐中心。

　　據介紹，新客運站最主要為武廣客運專線服務，武廣車場線路佔到了19條，站臺多達10座。從這裡出發到武漢，只需要4小時，列車時速可以達到350公里以上。

　　在這裡乘坐貴廣線到貴州，可以由20多小時，縮短為6小時。此外，坐南廣線到南寧，只需3小時。

　　廣深港鐵路建成之後，從新客站至香港只需要48分鐘，廣珠線建好後，這裡到珠海只需要40多分鐘。

　　記者了解到，廣州新客站建成後預計年發送旅客量近期可達到7800萬人次、遠期可達到1.16億人次，到明年春運時，這裡每天將能夠發送旅客約21萬人次，相當於當前廣東鐵路春運每天近七成的出省旅客發送數。所有線路開通後，這裡日均能夠發送旅客約31萬人次，相當於每天搬走一座中型城市的人口。據介紹，今年年底廣州新客站啟用後，明年廣州往北的春運客流壓力將有效緩解。

　　廣州將有四座火車站

　　為滿足不斷增長的客運要求，鐵道部出臺了中國鐵路運輸要實現跨越式發展的遠期規劃，廣州將與北京、上海、武漢一起規劃成為全國四大鐵路客運中心。而廣州新火車站作為重要項目之一，就在這樣的背景下開建。

　　據介紹，新站建成後，廣州火車站、廣州火車東站、廣州北站仍繼續營運。廣州火車站主要承擔京廣線的始發終到列車作業，廣州火車東站主要承擔廣深線、京九線、漳龍線始發終到旅客列車作業。屆時，廣州將出現4個火車站同時運營的局面。

責編：李二慶