[視頻]【媒體?焦點】中國燃油稅費改革改變了什麼

    央視網消息(中國新聞)：上週五，中國公佈燃油稅改革方案，並公開徵求意見。 方案將汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。燃油稅開徵到底會如何影響車市和人們的出行習慣？中國油價將如何實現與國際市場的進一步接軌？

    1、媒體熱評中國燃油稅費改革

    路透社：此次改革方案出臺時機合適，消費稅的提高額略低於市場預期，市場機構對成品油價格下調空間仍有期待。

    英國《金融時報》：新方案促節能和環保。

    美國《華爾街日報》：中國希望通過這次改革建立成品油定價機制，促使國內成品油價格與國際市場間接接軌，將以國際市場原油價格為基礎，加上國內平均加工成本、稅收和合理利潤來確定汽油和柴油價格。同時，中國將保持對成品油價格的控制。

    2、新加坡《聯合早報》 中國成品油價格與國際接軌

    中國經濟學者吳敬璉認為，中國成品油價格應該與國外接軌。他指出，在燃油稅的徵收上，美國一升汽油含稅量大概是百分之三十，而中國的汽油含稅量大概只有百分之十，與其他西方國家百分之五十到七十的稅率相比，已經算是低的。石油是稀缺的戰略資源，中國石油的儲備並不高，因此多用油多交稅，這不僅是國際通例，也符合國家和社會利益。

    3、人民日報 燃油稅不會增加大多數車主的負擔

    中國社科院的專家認為，現在國際油價低位運行，是推出燃油稅費改革的最好時機，因為此時推出可以不增加消費者負擔，有利於政策和油價的平穩過渡，改革成本相對較低。而燃油稅費改革實行從量徵收，表明政策充分考慮了消費者的承受能力。也就是説，無論油價怎樣漲漲跌跌，消費者要交的燃油稅只與他消費的油量有關，而與價格無關。這樣，就可以避免因油價上漲給消費者帶來的高油價和高稅負的雙重壓力。

    4、 香港《大公報》 燃油稅如何影響車市

    燃油稅的實施，首先將對人們買車、用車觀念産生深遠影響。排量、油耗、燃料種類等將優先於車的外觀、內飾等因素，成為相當多的消費者購車首要考量的因素。按照公佈的燃油稅費方案，少用油，少繳稅，不用油，不繳稅。部分有車一族開始考慮更多地選擇公交車。從中長期來看，有利於節油效果明顯的混合動力汽車、電動汽車等新能源汽車的發展。儘管新能源汽車成本較高，大規模推廣使用還有一個過程。但燃油稅費改革將加快新能源汽車大規模産業化進程。

責編：程衝