我國新一輪交通基礎設施建設浪潮將帶來重大商機

　　新華網北京１１月１４日電題：中國新一輪交通基礎設施建設浪潮將帶來重大商機

　　記者林紅梅　齊中熙　李京華

　　中國交通、民航、鐵路行業迅速行動起來，貫徹落實國務院擴大內需要求，中國公路、鐵路、民航立體交通網迎來了歷史上最大規模的建設高峰期。這種大規模立體交通網建設，將帶來重大商機。

　　在新一輪建設中，中國把立體交通網的建設作為整體，統籌安排，公路、鐵路、民航均掀起建設高潮。

　　在公路方面：交通運輸部規劃司副司長李興華表示，今年交通基礎設施建設將新增１００億元投資；力爭明後兩年交通固定資産投資規模年均達到１萬億元的水平，比今年年均增加２０００億元投資規模。這是中國歷史上最大規模的公路交通基礎設施建設投資力度。建設重點是國家高速公路網、農村公路和災後恢復重建中的交通基礎設施建設。

　　在鐵路方面：鐵道部發展計劃司司長楊忠民介紹，今年鐵路基本建設投資計劃為３０００億元，爭取超額完成５００億元；２００９年計劃完成鐵路建設投資６０００億元，擬安排新開工項目約７０個；明年還要安排開展前期工作或規劃研究項目６５個，投資約１萬億元，爭取２０１０年開工建設。

　　在民航方面，中國民航局局長李家祥介紹，中央今年對民航增加的投資，將重點用於支持昆明、重慶、南寧等西部新建和改擴建幹線機場；廣西河池、雲南騰衝等一批新建和改擴建支線機場的建設。加上原有投資，中國民航今年機場建設項目總投資規模為３００億元；２００９年建設項目投資規模將為２０００億元；２０１０年建設項目投資規模將達到２５００億元。

　　中國歷史上最大規模的立體交通網建設，將為相關行業帶來巨大商機。

　　“中國公路建設增加投資量，將直接拉動相關産業的發展。”交通運輸部規劃設計研究院副院長關昌余算了一筆賬：“研究顯示，高速公路每公里建設需鋼材５００至１５００噸，需水泥４０００至１２０００噸，需瀝青平均１９００噸。”

　　國家高速公路網總里程為８．５萬公里，目前５６％已建成，還有３．７４萬公里在建或未建。根據交通運輸部的規劃，這將是擴大內需中交通建設的重點領域。如此巨大的交通建設規模，將需要巨大的鋼材、水泥、瀝青等材料。以鋼材為例，按照高速公路每公里建設需鋼材平均１０００噸計算，單國家高速公路網建設，將需要３７４０萬噸的鋼材，這是一個巨大的市場。

　　“公路建設可直接帶動建材産業、建築機械、燃油及人工的使用，實現在經濟鏈上的擴展。”關昌余説：“據測算，公路建設投入一個單位的資金，將會帶來幾倍于它的社會資金。今年國家追加的１００億元資金所對應的在建項目，在今年年內所帶動的資金可達到４００億，個別明年年初完工的項目，在明年第一季度還帶動３００億元的資金。”

　　中國鐵路建設同樣商機巨大。鐵道部發展計劃司司長楊忠民説，按照２００９年鐵路完成工程投資６０００億元安排，根據定額水平測算，鐵路建設可以創造６００萬個就業崗位，消耗鋼材２０００萬噸，水泥１２０００萬噸，對ＧＤＰ的推動為１．５％。２００９年安排機車車輛購置投資１０００億元，可提供８０萬人的就業崗位，消耗鋼材５００萬噸，對相關産業的拉動為１萬億元。

　　中國民航將掀起機場建設高潮，大批機場將開工建設，商機眾多。中國民航局局長李家慈祥説，民航２００９年計劃新開工成都、西安、廣州等樞紐和幹線機場工程，及延安、呂梁、淮安等４０多個支線機場工程；２０１０年計劃新開工上海浦東、成都、武漢、南京等樞紐和幹線機場，以及稻城、亞丁等２０多個支線機場建設。研究表明，民航的投入和産出之間的比例為１比８。

　　交通運輸部部長李盛霖説，在１０年前應對亞洲金融危機時，中國１９９８年至２００３年對公路建設的投資總額達１６２５４．３億元，對國民經濟的貢獻，佔到了國內生産總值的４％至５％。

　　截至２００７年底，中國公路通車總里程達到３５７．３萬公里，其中，高速公路達５．３６萬公里；中國鐵路通車總里程為７．５萬公里；中國民航全行業共有運輸飛機１１４６架，民航運輸機場總數為１５２個。

責編：李丹