神七飛船系統總設計師：神七比神六少一對翅膀

神七飛船系統總設計師張柏楠

　　神舟系列飛船已六次飛天，實現了中華民族千年夢想。如今，神舟七號再次出征，三名航天員將完成太空行走等突破性任務。

　　新一代神舟有哪些改進？日前，神七飛船系統總指揮尚志、總設計師張柏楠對此進行了解讀。

　　【人物檔案】

　　姓名：張柏楠 年齡：46歲

　　身份：神七飛船系統總設計師

　　2004年任飛船系統總設計師。2004年1月獲國家科學技術進步特等獎。2004年4月被評為新世紀百千萬人才工程國家級人選。

　　本報記者 呂宗恕 酒泉報道 實習生 黃前前 對此文亦有貢獻

　　“航天員出艙活動，確實對飛船是有一定擾動。在神七研製過程中，我們做了大量的倣真實驗，航天員活動對飛船整個控制系統在有效可控範圍內。”

　　記者：神七和神五、神六無論從外表還是內部都有很多變化，那麼在飛船設計上有哪些重大改進？

　　張柏楠：技術改進主要體現在航天員出艙、滿載的三名航天員、自主研發技術的飛行驗證實驗這三方面。最困難的應該首推航天員出艙。這次神七將原先可以留軌的軌道艙，改造成可以供航天員出艙的氣閘艙，整個的設計全是重新設計的。

　　神七飛船隻有一對“翅膀”

　　記者：與以往飛船相比，神七外觀上有所不同。為什麼神七飛船少了一對“翅膀”？

　　張柏楠：原來神六外形像蜻蜓一樣，前後各有一對像翅膀一樣的太陽帆板，主要考慮是航天員返回以後，軌道艙還要留半年時間。而神七因為航天員是出艙活動，就取消了留軌功能，所以説航天員返回以後，軌道艙就沒有這個動力，也不需要這個能源。所以現在在外面看見就只有一對翅膀。

　　記者：為保證三名航天員同時工作、休息以及生活，各個環節有哪些技術創新？

　　張柏楠：雖然有神舟五號楊利偉一人和神舟六號兩名航天員的飛行經驗，但是上三名航天員是神舟飛船最大的設計指標。

　　首先，我們必須配置與三個人用品相適應的配置。包括艙內航天服，供氣供氧的流量，甚至包括座椅、睡袋等等。

　　其次，消耗品的配置量也要隨著人數的增加而增加。

　　第三，滿載時對航天員，對整個飛船來講負荷是相當大的，在重量上增加了很多，所以飛船要進行很多的改進和實驗。

　　記者：為了應對人員增加、重量增加的情況，返回艙是否做了相關調整？

　　張柏楠：神舟飛船最初的設計就是按照三人設計的。實際上以前我們也是具備這個能力的。以前上一個人的時候，另外兩個座椅我們是裝兩個科學實驗的裝置，但重量上跟航天員的重量是相當的。整個回收系統可靠性是沒有問題的。

　　氣閘艙採用四週放氣方式

　　記者：航天員出艙會對飛船的軌道維持有一個擾動，請問怎麼樣保持軌道的維持？

　　張柏楠：航天員出艙活動，確實對飛船是有一定擾動。在神七研製過程中，我們做了大量的倣真實驗。實驗表明，航天員活動對飛船整個控制系統在有效可控範圍內。

　　比如，氣閘艙放氣採用四週放氣方式，而不是直接噴出來。只有往周圍放氣才是均勻對稱的，對艙的擾動也是盡可能的小。

責編：王旭