[視頻][“世界無車日”]出行方便快捷才是初衷

    央視網消息(朝聞天下)：新華每日電訊──北京：“無車日”撞上奧運後首個早高峰

    一組圖片我們看到了各地的情況，“無車日”的活動從開展的那天起就成為談論的熱門話題。 昨天是北京取消單雙號限行的第一天，又是個星期一，這次無車日人們就想得更多。看新華每日電訊的報道，北京：“無車日”撞上奧運後首個早高峰。昨天早上，北京啟動了二級交通疏導方案，但看看旁邊配發的圖片，一些路段還是比較擁堵，相比較單雙號限行時享受到的一路暢通，以及政府部門對改善城市交通做出的努力，有車一族更加要以行為響應節能環保的號召。

    南方日報──深圳私家車出行不見少 公交乘客依然擁擠

    南方日報：深圳私家車出行不見少，公交乘客依然擁擠。現場什麼情況：1、“無車日”公交乘客未受益，依然擠、依然堵；2、乘客：體驗擠公交嚇怕私家車主，時間也沒節省；交警：今天搞一天能起什麼作用；很多網友説，公交優先要讓人感到便利，靠簡單的道路管制難以起到真正的作用。

    東方早報──今後每年無車日都選不同區域

    東方早報報道了昨天上海的道路交通狀況。上午9點，四川北路開始實施交通管制，道路交通情況不錯，空氣質量也不錯，但周邊道路則遭遇了小擁堵。其實像上海這樣在某個區域施行交管，在國內很多城市都很普遍。交管的區域好了，周邊道路的車流量大了些，還不是徹底問題的最有效的方法。

    中國改革報──“無車日”別只盯著車

    至於開展“無車日”到底有何意義？中國改革報説，有車無車、車多車少，應該是無車日活動成效的一個重要檢驗標誌。話雖如此，但“無車日”也不能只盯著車。今年中國城市“無車日”活動主題是：人性化街道。問題的關鍵是，到底什麼樣的街道才可稱為人性化街道？其實人性化街道就一句話：便捷的公交線路、方便民眾乘座公交、方便民眾選擇非汽車出行。因此文章説，無車日別只盯著車，此時，或是我們反思“無車日”的時候了。

    人民公安報──“人性化街道”的思考

    今天的人民公安報談到了“人性化街道”的思考。評論説，這就要求城市街道在設計管理上顯得更以人為本，在公共交通的投入管理上更趨正規。不關注街道乃至公交的人性化，一味呼籲“無車日”，其實是在逃避城市管理者的責任，而且也無濟於無車活動的長效、有效開展。通過思考“人性化街道”，我們完全可以改變政府與公眾兩個層面的認識，從而改變“車愈來愈多，路愈來愈堵，空氣愈來愈差、耗能愈來愈不盡如人意”的現狀。

    中國婦女報──出行方便快捷才是“無車日”的初衷

    正像中國婦女報的文章觀點，出行方便才是“無車日”的初衷。如果只把開展“無車日”當作一種噱頭，而改善有車日城市交通狀況的實際行動卻遲遲難以跟上，那麼，這樣的“無車日”還是不開展為好。

    人民日報──城市交通 注入“綠色”思維

    人民日報視點新聞版的文章説，城市交通要注入“綠色”思維。1、擴大汽車的道路空間並不能解決現在交通所面臨的難題；2、越來越多的城市開始增加步行區、自行車道和公交專用道；3、通過公共交通周和無車日活動，有效制止城市決策者盲目壓縮非機動車道和人行道的錯誤。等等。

責編：石光輝