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演播室:在油價不斷攀升的過程中,在城市環境問題日益凸顯的過程中,各種節能環保車正在呼之欲出。即將開幕的北京奧運會上有500輛節能環保車將開始試運行。 包括燃料電池車、混合動力車和純電動車等等。可以説它們對本次奧運會科技奧運、綠色奧運的理念作了精彩的詮釋。不過這些節能環保車身上體現的生動的、誘人的未來感也在提醒人們,其實它的意義所及絕不僅僅是一屆奧運會。
解説詞:2008年6月19日,國家發展和改革委員會宣佈,上調成品油價格。
記者:小夥子,加200現金。現在200(元錢)能加多少(汽油)?
加油站工作人員:加32升。
記者:我過去加37(升),少了5升。
記者:我們把漲價情況放再一個大的時間背景當中來看就更加明顯了,比如説在2005年的時候,北京地區93號油的定價是每升4.26元,現在是6.2元,算了一下,漲幅是45%左右,
當然了,這裡面有一個國際油價上漲這樣一個大的背景,這也意味著全球6億輛機動車的車主實際上跟你我一樣,都在面臨油價上漲這樣一個現實。
油價飆升的現實隨著2008年的新年鐘聲傳遍全球,1月2日,原油期貨價格一直在99點幾美元附近徘徊,當天12:10,一位名叫理查德•阿林斯的美國交易員為了創造油價紀錄,以每桶100美元的價格購買了1000桶原油期貨,隨後他又以99.40美元的價格全部賣出。這筆交易讓全世界頓震驚,因為這是石油價格有史以來首次觸及百元高點。在隨後的半年中,阿林斯的玩笑像咒語一樣變成現實,原油期貨價格一路攀升,不斷刷新歷史紀錄。長期以來以石油為主要能源的汽車産業,感受到了前所未有的挑戰。在美國,喜愛強勁動力和寬大車型的消費者,也開始改變了口味。
龔慧明(能源基金會北京辦事處交通項目主管):我是幾年前去的話,那時候混合動力車數量在街上還是很少看到的,我記得2005年去的時候,我看到一輛我還趕快拿一個相機拍了一張照片,但是我前一陣去的時候,可以看到街上到處都是。
而美國的各大汽車廠商也紛紛採取行動,通用汽車公司宣佈,計劃關閉北美的四家卡車和SUV生産廠。一直以低油耗車著稱的日本,傾向於選擇排量更小的車型。
中國的汽車市場多年來以迅猛的增速吸引了全球的汽車廠家,汽車年産量從10年前的百萬輛攀升至現在年産近千萬輛。
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歐陽明高(國家863<節能與新能源汽車>重大項目專家組 組長):我們大概再過兩三年,就會成為世界上最大的汽車生産國,但是從消費的角度,我們不希望中國是最大的汽車消費國。
按照原先的低油價政策,大家都去買SUV、開大車、平常上班不管幹什麼事都一個人開一個一噸半重的車,油耗10升左右的車,這是受不了的。
對於中國來説,石油一直是非常緊缺的資源。中國的人均可採儲量水平並不高,而消費量卻在不斷上升。據統計,每年,中國50%的汽油和90%的柴油都被汽車消耗掉。大量的原油依靠進口。
歐陽明高(國家863<節能與新能源汽車>重大項目專家組 組長):大家知道,石油是一個國際政治、軍事、經濟非常相關聯的一個戰略性的特殊的商品。所以這不能掉以輕心,所以我們必須找到我們擺脫石油依賴的辦法,那就是要大力發展節能新能源汽車
歐陽教授為我們繪製了一張新能源汽車未來發展的路線圖,在近期,人們通過改進內燃機和變速箱來降低油耗 ,中期混合動力電動車和純電動車將逐步進入消費市場,而最終,氫染料電汽車將成為最節能和環保的交通工具。那麼這樣的設想能夠變成現實嗎?