央視網消息(新聞調查7月19日播出):點擊觀看視頻>>>
演播室:今天是2008年7月19日,從明天開始,也就是7月20日,北京奧運會就要進入賽時階段了,國內外的賓客將陸續雲集北京,而北京的人們也更加忙碌。交通,是人們出門的第一件大事。現在北京的常住人口已經超過了一千五百多萬,機動車輛達到三百四十多萬輛,在保證市民正常生活的前提下,如何保障奧運會期間人們的交通需要,在這方面,歷屆奧運會的舉辦城市都有過經驗和教訓,那麼北京是怎麼準備的呢?北京的交通,會是怎樣的局面呢?
採訪對象:
北京公交車司機關連利
北京市交通委員會副主任新聞發言人周正宇
北京市交通管理局指揮中心主任邵傑
北京市公交控股(集團)有限公司運營部部長姚振平
北京市地鐵運營有限公司新聞發言人賈鵬
北京市文明乘車監督員劉秀芬
北京出租汽車司機任振華
北京公交車乘務員
北京公交車乘務員溫金霞
北京出租車司機馬連利
北京出租車司機張軍
首汽股份三公司于凱車隊隊長張建民
北京軌道交通路網管理有限公司楊陽常務副總經理
北京軌道交通路網管理有限公司梁平副總經理
一、
七年前的那個夜晚,激動人心的場面隨處可見,人們沉浸在申奧成功的歡呼中,到處是興奮的笑臉,到處是激動的眼淚。經過兩次艱難地申辦過程,奧運會,終於向北京走來了。
但是,人們迎來的不僅僅是喜悅。一些輿論對北京是否能成功舉辦奧運會一直心存疑慮,質疑的焦點集中在城市交通等當時突出顯現的問題上。直至今天,北京公共交通的擁擠和道路的堵塞仍然是人們議論最多的話題。
地鐵乘客:上班時間非常擁擠。
記者:到什麼程度?
地鐵乘客:基本上就是,就差上不去了。
地鐵乘客:人貼人,不用扶了,在車廂裏面。
關連利(北京公交車司機):就怕一種堵車,從公主墳到四惠正點運營66分鐘,有時候我們高峰時段,最長的時候,一個單程要走將近一個半小時,甚至到兩小時。