CCTV.com消息(午夜新聞):近期,我國南方地區旱情、枯水形勢嚴重,長江中下游、珠江水位持續大幅快速退落,部分水道的通航頻頻告急,嚴重威脅航運安全。
進入枯水季以來,珠江流域降水量大幅減少,近期出現了1956年以來的歷史最枯水位,下游通航水位大幅降低,部分水利樞紐下泄流量已遠遠低於最小保障的通航流量。
這裡是珠江水域西江幹線的廣西梧州段,現在這個地方滯留積壓的船舶已經達到了800多艘,我們可以看到擁堵的船舶密密麻麻地堵塞了整個航道。
華潤水泥投資有限公司總經理 潘永紅:等了5到7天,現在工廠的庫存在不斷增加,下游已經斷貨了。
在珠江水域西江幹線,近期已發生三次大面積船舶積壓,滯留船舶最多的一次達到了1700多艘。與此同時,50年來長江最嚴重的乾旱也使中游宜昌、沙市、漢口、九江等水位降至航行基準面以下。窯監、太平口、牯牛沙等10多處淺水道,已相繼發生40多起船舶擱淺阻航事故,需要大規模的疏浚才能保障航道暢通。由於當前正處於長江上電煤、石油、礦石等重要物資運輸的繁忙時期,航道疏浚只能從每天上午9點到下午3點分時實施,而施工禁航又使得船舶一度滯留積壓。
交通部部長李盛霖:現在最大的難度是既要保運輸,同時航道還要疏浚,水位又上不來,我們盡最大的可能集中力量對關鍵的航道進行疏浚,另外我們還要協調有關部門能夠盡最大的可能來增加水量。
國家主管部門工作組日前已緊急趕赴兩江,採取多項措施,緩解船舶大面積滯航壓力。
責編:趙德禮
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