CCTV.com消息(360度)：今天國家九部委明確提出將重點加強超載源頭治理，記者不久前在山東梁山採訪時發現，這裡隨處可以見到堂而皇之上路的能裝載近200噸的大傢伙。
梁山縣是我國最大的專用汽車生産基地，其中14家企業進入國家發改委汽車公告目錄。記者看到，在位於二二0國道的梁山縣拳鋪鎮，不到10公里的路上，合法的生産企業與非法改裝廠以及汽車改裝的小作坊，一家挨著一家，大大小小近百家。記者隨意走進一家國家發改委公告的企業，這個廠銷售科的負責人把我帶到了工廠的成品堆場。記者在眾多的新車中，發現了一輛全新的4軸半挂車。
記者：這種四橋(七軸)的車最多拉多少噸？
梁山飛馳挂車製造有限公司銷售部負責人：一百七八十噸。
記者：能拉兩百噸嗎？
老闆：就是按兩百噸設計的。
記者：現在外面來訂這四橋(七軸)車的多嗎？
老闆：前兩天東北訂的挺多的。
記者：東北來這兒訂購了？
老闆：對。
隨後記者見到了這輛車的定購合同，負責人介紹説，這種四軸半挂車出廠時只能提供3軸半挂車的合格證，至於如何上牌照，他們就管不了了。根據國家發改委制定的道路車輛國家標準，三軸以上的半挂車也就是通常所説的7軸車是嚴禁生産、銷售和行駛的。記者又走訪了幾家大型挂車生産製造企業，這些企業都表示，只要客戶提出要求，他們都可以生産。
交通部公路科學研究院道橋部研究員 李萬恒：一輛車往往相當於若干貨車捆在一起在路上跑，從源頭上講，這也為更大噸位的超載提供了空間。
而記者在路邊的汽車改裝作坊看到，改裝車的生意顯得格外紅火，切割、焊接，拼裝在這裡隨處可見。
改裝廠老闆：絕對沒問題，外面這個車就是改外面這個車就是改四橋(七軸)的。
記者：改一個四橋(七軸)的車工期要多長時間？
改裝廠老闆：兩天。
這些改裝作坊，迎合車主超限超載的需求，可以隨意把2軸改成3軸，3軸改成4軸，甚至5軸，用戶要多大就能改多大。記者在梁山的兩天時間，看到許多四軸半挂車就在路上行駛，有的大搖大擺停在路邊，而這些車大部分都有車牌。
記者：車牌在哪兒挂的啊？
司機：濟寧，車管所。
記者：車管所給你挂的？
司機：對。
那是不是象司機所説的，這樣的非標車能夠取得合法的牌照呢？記者來到山東濟寧車輛管理所，檔案室民警根據記者提供的牌照號，調出原始檔案，進行了核對。
山東濟寧市車輛管理所車管科科長 潘漢清：通過提供的車號我們對這個檔案進行核對來看，與我們檔案的實際軸數完全不相符，可能是車主私自改裝了。
國家行政學院一級教授 博導 王偉：現在突出的問題就是，政出多門，同樣一個車有很多人來管，而對於一個超載超限的車輛來講，它是集于一身的，路面執法是一種不得已的治表的現象，真正的問題必須要治本。
今天下午記者從全國治超工作領導小組了解到，國家發改委日前已對節目中涉及的山東梁山飛馳挂車製造有限公司進行了通報處理。撤銷了梁山飛馳挂車製造有限公司《公告》內所有車輛産品，責令其召回已銷售給用戶的違規車輛並進行停産整頓，通報全國，要求各省區市引以為戒，開展載貨車産品專向整頓活動，嚴禁違規生産，發現一起，查處一起。
國家發改委昨天已派出督查組，前往梁山縣檢查指導車輛生産。
責編：石光輝
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