新華網北京１０月１１日電 備受關注的京滬高速鐵路，終於完成了其開工前的最後一項關鍵審批，將進入實質推進狀態。國家發改委日前公佈，２００７年９月，經國務院批准，國家發展改革委批復京滬高速鐵路可行性研究報告。
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“這就意味著京滬高鐵可以開工建設了。”一位鐵道專家如此評價。
據《上海證券報》報道，去年３月，國家發改委宣佈京滬高速鐵路項目建議書已獲國家批准。京滬高速鐵路採用高速輪軌技術建設。全線按最高時速３５０公里、運行時速３００公里設計，正線全長１３１８公里。
然而，在項目建議書獲批後，京滬鐵路一直未開工。今年３月，京滬鐵路客運專線公司籌備組副組長郎國平接受媒體採訪時表示，京滬高鐵的防洪評價、地震災害評價、環評報告、用地預審報告等去年都已經審批完成，只缺“可研”報告。
根據去年７月鐵道部就京滬高速鐵路項目向保險業進行的推介會上披露的數字，京滬高鐵的總預算超過１６００億元人民幣。對此，中鐵工集團有關人士表示，京滬高鐵的投資主要有鐵路建設、車輛設備和運營管理三塊，其中鐵路建設所佔總成本比例最高。
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備受關注的京滬高速鐵路，終於完成了其開工前的最後一項關鍵審批，將進入實質推進狀態。國家發改委日前公佈，2007年9月，經國務院批准，國家發展改革委批復京滬高速鐵路可行性研究報告。多位鐵路專家昨日（10日）表示，鐵路建設、機械製造等行業有望從中直接受益。
責編：肖金平
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