10月8日是北京地鐵5號線試運營以來的第一個早高峰，北京地鐵運營公司介紹，整個早高峰期間，5號線發送乘客約6萬人次。昨日（10月8日）也是十一黃金周後的首個工作日，據央視報道，5號線預計全天客流達45萬人次。
10月7日下午3時，雍和宮站人頭攢動。5號線試運營首日，客流達34萬人次。記者 趙亢 攝（來源：新京報）
早高峰 發送乘客6萬人次
昨日是“十一”長假後首日，地鐵5號線的開通，吸引了大批出行者。僅早高峰期間，5號線就發送乘客約6萬人次。
交管部門的統計數據顯示，昨日早高峰交通流量恢復節前水平，但天通苑和北苑地區的交通報堵數量比往日早高峰有明顯下降。5號線的開通，使得京城北部的交通壓力總體有所緩解。
但因昨日早高峰的流量恢復到與平日持平程度，交管部門在城八區啟動了二級疏導方案。
晚高峰 站點兩頭松中間堵
昨晚6時許，5號線地鐵崇文門站內人頭攢動，列車駛入站臺後，車內呈現晚高峰特有的擁堵。
由於車廂內人多，站臺上的乘客不得不用力擠進列車，其間有乘客為了能夠儘快上車，大喊“1、2、3”，以便讓大家一起使勁好上車。
據乘客韓小姐説，她是在宋家莊站上車的，當時車上並不擁堵，不過車行至磁器口站時，上車的人就特別多。
隨後記者乘車到達天通苑北站發現，晚高峰期間5號線沿途站點呈現兩頭松、中間擁堵的現象。北京地鐵運營公司營銷部高級工程師沈建學分析，因5號線南北兩端都是居民區，中間是商業區和公務區，於是易出現早上進城上班，下午出城回家的現象。
昨晚7時許，從立水橋車站可見，立湯路兩邊趴活的黑車很多，立湯路南北雙向車流量很大，車行緩慢，5分鐘內汽車行駛距離僅百米左右。
市民郭先生説，5號線開通後，他對通車前後的路況進行了對比，發現昨日早上立水橋附近沒有呈現以往擁堵的狀況，不過晚上這裡又變得擁堵無比。
郭先生分析，晚上堵車的原因有可能是很多黑車在路上趴活，造成了往北方向的擁堵。（記者 崔木楊 呂佳瑜 韓萌 通訊員 祁琦）
5號線開通首日送客34萬
地鐵5號線10月7日開通首日，半天運送了34萬人次，超過目前八通線和13號線的總和。昨日上午，北京市交通委副主任劉小明在5號線開通運營後的專家會議上表示，客流量比預期的要多很多。
34萬人次多數觀光為主
昨日，北京市交通委員會召開專家會議，通報5號線首日試運營的情況。交通委副主任劉小明説，34萬這一數字超過了目前13號線和八通線兩條線路的客流總和。這個數字在全國的新開線中是最高的。
北京軌道建設管理有限公司高級工程師丁樹奎介紹，前日是十一長假的最後一天，也是返程的高峰，乘客多數以觀光為主，在站臺上拍照的乘客非常多，所以不能作為平常上班高峰日的參考。從第一天的情況可看到，5號線的乘車秩序非常不錯，乘客們都能做到排隊先下後上，聽從現場指揮，素質相當高。
客流主要集中南北兩端
北京地鐵運營公司營銷部高級工程師沈建學介紹，5號線開通首日整個地鐵網絡運送客流198萬人次，5號線佔34萬人次。客流主要集中在南北兩個始發站，還有東單、雍和宮和崇文門等車站。（記者 李立強）
出現故障將清出乘客
昨日，針對5號線兩天來的大客流，北京地鐵運營公司營銷部高級工程師沈建學表示，試運營期間可能會出現一些問題，譬如屏蔽門打不開或關不上，在客流量太大時可能全線限流等，這些是試運營中需要解決的，請市民理解和配合。
另外，試運營和正式運營對乘客來説，並沒有太多不同，只可能在某些時候乘客等候的時間會長一點，在試運營時，乘客的安全是有保障的。（記者 李立強）
試運營可能出現問題
●屏蔽門有時可能打不開或者關不上。因屏蔽門和車門是聯動的，如遇屏蔽門出問題，列車門打開後，乘客可以從裏面打開屏蔽門，站臺上的工作人員也會在外面幫忙打開。
●列車超速防護系統出故障。遇上此問題，列車有可能急剎車，也有可能停車清理乘客，這時，需要乘客的配合和支持。
●客流過大將全線限流。因5號線周邊乘客多，加之是南北交通要道，可能出現因站臺內、列車內乘客太多，為了保證安全，將暫時停止售票，限制乘客進站的措施。
責編：徐文華
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