內蒙古晨報報道(記者 王國柱)福生莊鐵路養路工區創造了58年來的奇跡，話常在耳邊，但是真正意義上的理解和感受在這裡才有最深刻的體會。

　　福生莊鐵路養路工區坐落在京包鐵路線571公里處的臥佛山腳下，是呼和浩特鐵路局集寧工務段管內的一個一線生産班組。該工區管轄的26公里鐵路線是京包鐵路的“虎口”要隘。線路九曲十八彎，最大坡度9.0‰，600米以下的曲線有16處，最小曲線半徑374米，最差了望條件不足百米，60公斤／米淬火鋼軌使用壽命不足其他地段的1／4。可福生莊養路人卻在“虎口”創造了工區組建至今58年安全生産無事故的紀錄，這也是全國鐵路幹線養路工區的第一紀錄。一個僅有33人的小班組榮獲鐵道部先進集體、火車頭獎盃、全國“模範職工小家”等400多項榮譽。

　　★福生莊不容沒規矩的人

　　到過福生莊養路工區的人都聽到過這樣一句話：福生莊不違章，違章就不是福生莊。看似樸素的語言卻道出了一個道理：沒有規矩不成方圓。福生莊的線路基礎差，一旦出現病態，其惡化速度非常之快。面對行車安全的巨大壓力，福生莊人靠的是執行規章不走樣的嚴謹精神，靠的是一點都不差、差一點都不行的較真態度。

　　生命線上不跌跤，是幾代人嚴管理的結果。上世紀50年代初，老段長張振舉經常回福生莊這個“家”。一次他來工區檢查，恰巧是其弟張四娃巡道。張段長獨自一人蹲在小山頭，觀察弟弟的巡道程序。在下午召開的小結會上，張段長宣佈：“巡道二等工張四娃，即日起降為四等工。”面對眾人的疑惑，他説：“身為段長的兄弟，就敢在巡道中唱小曲、扭秧歌？福生莊不容沒規矩的人！”時隔半個世紀，這種血脈依然延續。1993年春天，班長田永福帶領7名職工，坐客車到義豐站作小補修。到現場後，發現沒帶作業標。怎麼辦呢？“作業標沒帶，小修活還得幹，防護員精心點吧！”話一説完，安全員王彬不幹啦：“忘帶作業標是一錯，沒有施工標誌上道就是錯上加錯！”幾個職工也説班長：你要求大家不走樣，咋&&違反紀律？班長自知理虧，就扛起工具，領著大家步行6公里走回工區。在小結會上，職工們不依不饒，直到班長作出深刻檢查，保證今後不犯類似錯誤後，大家才善罷干休。

　　★1435毫米就是標準

　　安全接力不掉棒，靠的是敢較真的作風。福生莊養路工區有個約定俗成的説法：如果有人問我在那裏工作，我就告訴他在1435研究所！1435單位是毫米，是兩根鋼軌間的標準距離。工人們樂觀地稱工區是“1435研究所”，自己研究的就是如何永遠讓鋼軌保持1435毫米延伸，一點點偏差都不能有。每天上班，養路工們就是沿著26公里線路認真巡查，仔細查看25760根軌枕，每一根鋼軌、螺栓都有他們的手印和汗漬。前年春季，班長趙軍帶領6名職工進行改道作業。由於維修量大、任務緊急，連續幾天的搶修使大夥筋疲力盡。因此，出現了扣件緊固不到位，不松螺母涂油的現象。工長鄭雲典回檢中看出問題，並當眾批評班長。趙軍伸開磨出血泡的雙手，委屈地説：“累成這個樣子，你還罵我們！”鄭工長雙眼冒火：“累了，可以不幹！為啥要唬弄作假？你懂不懂作業標準？”福生莊養路人的體會是，養路工具哪一件也有七八斤重，幹哪一樣力氣活兒也要能扛起百八十斤，可是幹活的標準卻要精確到毫米，標準軌距1435毫米就是工作的最高標準。什麼都能變，惟獨這一條不能變。

　　★“不走樣”是傳統

　　歷史追溯到1948年8月21日，中國共産黨領導的隊伍接收了飽經戰亂後千瘡百孔的京包鐵路線，福生莊養路工區安全生産58週年的第一天就從這裡開始記載。新中國第一代養路工在第一任支部書記李殿全帶領下，天當被、地當床，風餐露宿?積極投入到當時線路恢復搶修工作中。據一些退休職工回憶：我們這些窮娃娃翻身做了主人，都打心眼裏感謝共産黨。當時的工資是巡道工每人每月30斤小米，運軌料是小推車，上線路提的是煤油燈，穿的是羊皮襖，用的是木道尺，全憑力氣幹活，一件背心穿一個月就被磨的全是窟窿。午飯常年在外吃，主食是窩頭，副食是白菜土豆和鹹菜，夏天渴了喝山泉，冬天渴了吃冰塊，可沒有一個人抱怨，大家都有一股使不完的勁。憑著這股勁頭，這個不起眼的小工區一躍成為先進班組。從那時開始，共和國鐵路工人那種對黨和人民的熱愛、對事業的執著、對安全重於泰山的責任，逐漸凝聚成一種“不走樣”的精神，那就是：艱苦奮鬥、甘做道石的奉獻精神不走樣；一絲不茍、精益求精的較真作風不走樣；苦練硬功、爭先創優的執著追求不走樣。

　　★三代人薪火相傳

　　星移斗轉，時光荏苒，“不走樣”精神伴隨著時代的腳步，一代一代薪火相傳，在大山腳下這個小小的工區生根開花。在福生莊養路工區子承父業的就有七八家。44歲的線路工張成龍是家裏第三代在福生莊養路的人。從懂事起，耳濡目染的張成龍就知道這兩條鋼軌在他們家比什麼都重要。

　　他常説，選擇幹養路工，就為跟爺爺、父親一樣，守護好這兩條鋼軌。當年爺爺病危時，父親正好是下午班巡道，本想請假陪老人，可爺爺睜開眼，往外揮揮手，老爺子説不出話來，可張成龍的父親卻明白，這是老人讓他上工去！父親含著淚走了，等下班回來時，爺爺已與世長辭。回想起這一段，父親總是對張成龍説他不後悔，那天他去巡道，是幫老人圓一個心願呀！58年來，他們維護的路段從上世紀50、60年代43公斤的輕型軌換成了現在清一色的60公斤無縫線路，列車通過速度從過去的低速慢行到現在的高速重載，可子一輩、父一輩那種對安全高度負責、對事業無比熱愛的工作激情在昇華。紮根邊疆獻青春，獻完青春獻子孫。歷任17位支部書記中有10人的家屬在福生莊落了戶，有8人在福生莊退休。今天，第四代養路人接過前輩手中的紅旗，義無反顧地把最好年華獻給了大山深處的兩根鋼軌，用無言的行動表示著對黨和人民的忠誠。

　　★把心留在福生莊

　　職工陳蘭鎖常年住在工區，是個老單身，他的終身大事牽掛著每個人。十幾年來，工友們托親拜友、四處奔波，為他尋找意中人。每次戀愛失敗，工友們都趕緊聯絡下一個，就這樣屢找屢敗，屢敗屢找。就這樣功夫不負有心人，2006年冬天，終於在他37歲的時候找到了意中人。結婚那天，工友全都來了，家屬們也來了，大家貼喜字、放鞭炮、有説有笑，比過年還熱鬧。慶典儀式上新郎眼圈紅了，他什麼也沒説，只是給大家深深的鞠了一個躬，這時，在座的許多人都眼睛濕潤了，每一位職工都感到心裏熱乎乎的，都為是這個大家庭的一員而高興。在福生莊養路工區，凡大事小事都由職工民管會決定，評選先進、獎金分配，件件事公開透明，職工在參與的過程中，增強了民主意識和對工班長的信任，進而轉化為一種互敬互愛、互幫互敬的和諧氛圍。

　　在福生莊工作過的人，把心永遠留在這裡，走出福生莊的人，時常忘不了回家看看。82歲的老班長藏守孝把火車轟鳴聲當成了催眠曲。他老伴李秀英講，老藏睡覺有毛病，火車轟隆聲越大，他呼嚕越響，長時間聽不到火車聲音，他準會坐起來：“咋？沒動靜啦？”直到又響起轟隆聲，那呼嚕就均勻了。養路工張鵬飛退休後捨不得離開工區，經常到工區義務幫忙守院。住在大城市的女兒20年來沒有一天不想接走他，他就是不肯走，一直守候到離開人世。按照他的遺囑，被安葬在了工區後面伏虎山的最高處，他想天天看到飛馳而過的列車，終身眷戀的工區。

責編：霍筠霞