中新網6月25日電 近日，節能減排已經成為全社會關注的重大話題。6月3日，國家發改委等部門發佈《節能減排綜合性方案》，表示將研究開徵環境稅。一旦環境稅開徵，這將是國內第一次以經濟稅收規範企業廢氣、廢水、廢物的排放，標誌著中國政府在環境問題的治理手段上又向前邁進了一步。

    近幾年隨著汽車消費市場的快速擴張，汽車業已經成為國家能源儲備的主要消耗力量。同時帶來的還有尾氣排放中含二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物造成的大氣污染問題。早在1994年，國家就提出以燃油稅取代公路費，鼓勵小排量、低能耗汽車的生産和消費。但由於諸多原因，燃油稅直到現在依然無法實施。

    不過，中國有社會責任感的汽車企業已經自覺投入低能耗、環保型汽車的研發和生産。從目前的發展方向上可以看出，國內車企通常選擇兩條道路，一是以柴油車替代汽油車，一是研發混合動力車。相比較，柴油車通常比同等排量的汽油車節油30%以上，而且現代柴油技術的應用大大減少了污染物的排放量，加之柴油車的發動機轉速低，因此使用壽命更長，柴油車被業內公認是最現實可行的節能、環保型汽車産品。

    以華泰汽車集團生産的聖達菲2.0升柴油車為例，搭載了CRDi發動機，百公里油耗僅6.3升，同1.6升排量轎車相當，排放達到歐III標準。除此之外，華泰汽車集團還計劃推出符合歐洲IV排放標準的新型柴油車。

    節能減排是關係國家長期可持續性發展的大計。現代柴油技術的應用，使柴油車各項綜合性能得到了極大的提高。專家指出，隨著國內車企日益成熟，在思考自身發展的同時越來越多地以社會責任為己任，發展柴油車將是車企節能減排的有效措施。

責編：何偉