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專題:《百姓紀事》專欄
CCTV.com消息(新聞30分)：李剛，36歲，瀋陽鐵路局火車司機，火車駕齡只有15年的他，已經擁有三本火車駕照。
火車司機 李剛：這就是我的第三本駕照，CRH呢，代表動車組的意思，而這兩本是我以前的駕照，別看它們表面上(看起來)差不多，但實際上差別可太大了。
92年剛參加工作時，李剛只是在蒸汽機車上鏟煤幹司爐的活。
火車司機 李剛：因為鍋爐擋住了視線，無論颳風下雨師傅都得像這樣把身子探出去?望，吃飯的時候眼睛也得瞅著前方，不小心飯盒還會被風刮跑。但那時覺得蒸汽(機車)司機很神氣，所以特別羨慕師傅。
92年底，奔跑了百餘年的蒸汽機車在瀋陽鐵路局退休了，新出現的內燃機車改燒柴油，李剛從鏟煤的司爐變成了副司機。
火車司機 李剛：(內燃機車)?望視線好多了，車也有勁，時速可以達到120(公里)，操縱起來還很方便，動動手柄就可以了，車上還有電爐子、空調，隨時可以吃上熱乎飯了。
98年，李剛終於拿到了他的第一本火車駕照──內燃機車駕照，他的師傅開始羨慕他了。
李剛的師傅 王春濤：我開了一輩子蒸汽機車，就像住了一輩子“平房”，盡燒煤了，李剛他們年紀輕輕就住上了“樓房”，並且還有空調。
雖然住上了“樓房”，但李剛卻經常為漏油漏水擔心。
火車司機 李剛：內燃機車經常跑冒滴漏，運行中總得檢查，柴油(發動)機噪音還非常大，面對面説話都聽不見，經常弄一身油(污)。
2001年，李剛拿到了他的第二本駕照-電力機車駕照。
火車司機 李剛：李剛：這就是我的第二本駕照，這個A就代表(準駕)電力機車。
記者：是眼前這種車嗎？
李剛：對，就是這種車。
靠電牽引的電力機車故障率很低，自動化程度比內燃機車又進了一步，也讓李剛從此告別了油污和噪音。
火車司機 李剛：操縱起來很方便，就像從手動檔的車變成自動檔(車)了，時速可以達到160(公里)，那時候真是覺得已經很了不得了。
今年4月，鐵路第六次大提速前，李剛拿到了他的第三本火車駕照-動車組駕照。
火車司機 李剛：以前幾個人的活，現在都由我一個人來完成，但一點都不覺得累。
動車組開起來，(時速)250公里，兩邊的景物唰一下就過去了，嗖嗖的。以前(開火車)從瀋陽到北京，一個往返(班)需要一天兩宿的時間，而現在(開動車組)呢，我一天就可以回到瀋陽，就像正常上下班一樣。
從1992年到2007年的15年時間，我國鐵路完成了從蒸汽機車時代向內燃、電力、直至高速列車時代的轉變。
列車速度從每小時80公里提升到250公里。到明年奧運會前夕，國産時速300─350公里的動車組也將投入運營。
責編：石光輝
