CCTV.com消息（直通香港）：
香港機場將設立亞洲首個黃金儲存庫
香港，一直被認為是亞洲甚至世界重要的金融、物流中心，是人流、資金流、貨流甚至資訊流的往來樞紐。香港回歸十年以來，也一直在不斷強化自身這種獨特的地位和優勢。前幾天，爆出這樣一條消息，説是香港國際機場要建黃金庫了，這可不單單像聽起來那麼簡單，因為亞洲地區佔有全球黃金消費量的三分之二，然而卻沒有一個完善的買賣和實物交收平臺，香港機場黃金庫一旦建成，最直接的益處就是，幫助亞洲地區黃金實物交收擺脫尷尬境地。而香港也將成為繼紐約和倫敦之後全球第三個建有黃金儲存庫的地區。
香港機場管理局本月十七號宣佈，將於2007年底之前在香港國際機場開設貴金屬儲存庫，以應對區內對黃金不斷上升的需求。金庫將會設在機場貨運區，總面積達三百平方米，估計可儲存超過五十噸黃金。建成之後，黃金庫將為貿易商、機構投資者、黃金生産者及提煉商提供集中及安全的儲存設施。
業內人士普遍認為，這是特區政府有意提高香港作為物流樞紐和黃金貿易中心地位計劃中的一部分，如果該項計劃實現，香港將有望建成亞洲區內最大的黃金交易中心。
實際益處一：貴金屬從海外運到香港可以直接存放在香港國際機場的黃金儲存庫，黃金交易商可以節省相當的運輸及保險費用。
實際益處二：亞洲地區的黃金及其他貴金屬的買賣可以在同一個交易日內完成交收。
香港機場管理局主席馮國經認為，香港擁有卓越的金融及航空基礎設施，可以依靠這個優勢，滿足東亞地區高速增長的貴金屬市場需求。設立黃金庫勢必會鞏固香港作為全球金融及物流中心的地位。
香港金銀業貿易場永久會長陳發柱表示，目前佔有全球黃金消費量三分之二的亞洲地區並沒有黃金儲存庫，香港如果能搶在其他國家或地區前設立，必然有助於提高香港的地位，帶來本地黃金進口及轉口貿易的增加，同時刺激黃金現貨及期貨的交投。
黃金庫設立工作已展開
香港國際機場機場是人流、物流的匯聚點，是全球主要國際機場之一，它處理來自內地以及海外的150個航點的各種貴重貨物，而且還具有先進的保安系統，因此在這裡設庫可以説是十分理想的。目前，初期工作已經展開。
設立黃金庫的工作將在香港立法會批准豁免黃金貿易報關費之後展開。初期，黃金庫由香港機管局全資擁有，而長遠來説，會轉由主要用家擁有，但目前還沒有具體的時間表。機管局已成立諮詢委員會，目的是確保黃金庫的服務及實質基礎建設符合業界要求。
為配合有關措施，香港工商及科技局建議修訂《2007年進出口(登記)(修訂)規例》，豁免進口、出口和轉口純度達995或以上的黃金條的報關費。《修訂規例》將於2月7號提交香港立法會。如獲通過，《修訂規例》會于2月9號在憲報公佈，並由同日起生效。目前，設計及興建黃金庫的招標通告即將公佈。
媒體視點
香港國際機場要建黃金庫，這一新聞也是引起了多家媒體的關注。大公報發表評論，認為在機場建立貴金屬儲存庫是香港的自強之舉，可以直接支持內地發展，掌握毗鄰這個全球主要貴金屬産銷地區帶來的巨大商機，最終為兩地取得雙贏。
香港大公報發表評論説，機管局能當機立斷將該項目加以推行，確是有遠見有魄力之舉。在經濟峰會四小組發佈的香港配合內地「十一五」規劃的行動綱領中，金融服務小組便建議發展在香港交易所的商品買賣，相關的期貨、期權等衍生金融産品，和可以實物交收的合約等。這樣不但可擴大香港的交易服務及鞏固其國際金融中心地位，還可以支持內地的有關行業發展，包括巨大的商品加工業、加工及下游産品的銷售、外貿，和商品交易等。從長遠看，利用香港開放及面向全球的市場，可以連接中國及海外供求各方，強化中國在市場上的定價能力。香港市場的價格發現及風險對衝功能，對內地客戶及投資者來説，均是有很高價值和需求的服務，而這更是香港不可忽略的巨大商機。
香港八達通
香港舊城改造系列之三：舊城改遷不失人文關懷
香港的舊城改造中不是簡單的搬遷家園或者提供現金補償，而是從一個項目的決策，到實施都會考慮到業主和租客所受的不利影響，並且在盡可能的範圍內向受影響的人們送去溫暖。
正值歲尾，大角咀地區協工隊的羅先生就和他的兩位同事去一位受拆遷影響的住戶家家訪了。他們本身是香港一家非政府組織的社區志願服務人員，現在正在與市區重建局聯手幫助那些受重建影響的困難人群。
羅先生這支協工隊要關心的家庭有600多戶，羅先生説，他們的工作，就是用關心和問候給受到重建影響的家庭送去溫暖，盡可能地為他們解決實際困難。
協工隊工作人員 羅子偉：有很多居民剛剛來到香港，面對一些重建的情況，在心理上不是很適應，我們社工隊主要對居民做一些心理輔導服務，以及解決他們日常生活裏所面對的一些困難，可以協助他們在香港生活的適應問題。
謝女士的先生一人打工，需要用每月一萬多港幣的薪水養活一家四口，兩個孩子還小，謝女士也不得不在家照顧，協工隊的工作人員為謝女士減少的不少麻煩。
香港大角咀公屋租戶 謝二妹：問我們需要什麼幫助，有需要什麼的你就跟他説了，如果要搬家，如果有什麼需要我們幫助的就找他。
用協工隊的關心去緩解重建給住戶帶來的壓力是香港重建局的舊城改造工作的一個創造。香港市區重建局統計，過去四年，市區重建局先後資助了四家志願團體，成立了五支社工隊，協助18個受重建項目影響的居民，跟進了超過1400多件個案的解決。
社工隊的工作更多是給人們以心理上的撫慰,很像內地熟悉的送溫暖活動。此了送去關心，社工隊也為居民提供多方面的實際援助，比如，協助受搬遷影響的人士找房子，申請買樓貸款，協助搬家和裝修。對於需要以體恤方式處理的安置或補償個案，社工隊也會向市區重建局提出建議。其實拆遷後可能遇到的困難以及對民眾生活造成的影響，在項目實施之前香港有關方面都已經做過多方面的考慮。
記者 王建兵：在香港一個地區要進行重建，從立項到最後實施，其間至少要經過一年的時間。在這期間，政府要進行多次民調，並請專家對項目實施可能對民眾生活以及地區經濟造成的影響。
正在進行的觀塘改造項目十年前就已經提出了，但是因為種種原因遲遲不能付諸實施。現在進行的過程只是民調和設計已經完成的階段，業內人士説，該地區真正開始進行重建動遷，還要一年以後。現在十分謹慎，就是要拿到一個代表大多數人利益的主流意見。
香港市區重建局行政總監 林中麟：我們是多方面徵詢居民的意見的，比如説我們跟地方的區域會，跟地方的團體，探求居民的意見，也有民意的調查，也經過我們的分區委員會的諮詢，也跟區域會那邊的小組討論，然後將解決最合適的方案，經過我們董事會的批准之後，然後歸列了公眾的意見，才做一個確定的。
在香港一個項目要進行改建，政府提出建議後，就需要市區重建局拿出具體方案，這樣市區重建局就要在可能受影響的地區內進行廣泛民意調查，並請專家作出項目實施可能對社會經濟影響的評估報告，如果民眾對地區改造有什麼意見還可以通過分區諮詢委員會表達。
現在香港已經成立了五個分區諮詢委會員，分別是灣仔、油尖旺、深水?、中西區和觀塘五個分區諮詢委員會。成員包括區議員、學者、專家、地區領袖、居民、商家等不同層面。讓市區重建局準確有效地回應社區對重建項目的期望。
精彩香港行
百年叮噹：香港人情有獨鍾有軌車
如果説，地鐵是現代香港的代表，那麼，有軌電車就是早期香港的代表。快節奏的現代生活，需要地鐵來提速，同時也需要有軌電車來減緩人們的步伐，放鬆心情，繼續去體驗香港這座現代時尚之都裏的古董級交通工具，今天我們要帶你去感受的就是被香港人昵稱為“叮噹”的有軌電車。
責編：趙巍
