| 國産小鷹-500收到151架訂單 私人飛機時代開啟 |  |
央視國際 www.cctv.com 2006年11月05日 09:09 來源：
【來源：四川新聞網-成都商報】
圖片説明：國産小鷹-500飛機 |
上個飛行駕校 開個私家飛機
有關人士稱：中國私人飛機時代大門已經開啟，未來5~10年私人飛機需求量將達千架
國産“小鷹”-500飛機成了正在珠海舉行的第六屆中國國際航空航天博覽會上的“明星”。 作為售價只有200多萬元的小型飛機，“小鷹”-500已收到了151架訂單，購買者中相當一部分是私人用戶。而價格最便宜的私人飛機只有10多萬元。“小鷹”-500生産廠家的負責人稱：“中國私人飛機時代的大門已經開啟。”
能購買私人飛機的人群很可觀
目前，在中國，私人或公司擁有的飛機數量正在以每年10%的速度快速增長。而據世界著名的私人飛機製造商奧地利鑽石公司預測，在未來5～10年內，中國私人飛機的需求量將多達千架。
一架鑽石DA40型飛機的售價在200萬元人民幣左右，相當於一輛高級轎車的價格。鑽石公司正是依據這種標準，判斷中國有能力購買私人飛機的人群已經十分可觀，並在不斷增長之中。但奧地利鑽石公司的研究報告認為，中國嚴格的空中交通管制政策、機場設施的不足及飛行員培訓場所的短缺，是抑制中國私人航空業務發展的主要原因。
目前，在中國辦理私人飛機飛行的相關手續還比較繁瑣。一架私人飛機要獲准在民用機場降落，必須提前24小時提交飛行計劃和申請，在某些機場，則需要提前幾天甚至一週提交飛行方案。
“根據國家‘十一五’規劃，我國將在5到10年內逐步放開600米以下的空域，這將為通用飛機尤其是私人飛機提供巨大的發展空間。”北京汎美國際航空學校的負責人認為，“與此相適應，私人飛行員培訓學校在未來幾年內將出現大幅增長。”
飛行“駕校”應運而生
北京汎美國際航空學校預測，按照目前中國的民航市場來計算，每年均需要2500名以上的飛行員，僅依靠一家每年培養1000名左右飛行員的中國民航飛行學院已遠不適應市場的需求。
一批飛行“駕校”培訓機構由此應運而生。據悉，除了北京汎美國際航空學校外，目前國內還有兩三家類似的飛行培訓機構正在籌備之中。汎美國際航空學校的培訓費用目前是60萬元，學員畢業後可拿到最基本的商業飛行執照。
“只要年齡在18歲至60歲，身體等條件符合民航總局的要求，都可以在學校接受培訓。”學校負責人告訴記者，“雖然培訓私人飛機飛行員目前所佔學員比例還很小，大部分是為航空公司代培的初始飛行員，但相信以後會越來越多。”
珠海首個輕型飛機教練員餘地稱，考取一個輕型飛機駕照需要9萬元左右。中國民航飛行學院一名工作人員表示，如果燃油較省的話，一架私人飛機一個月的管養費用完全可以控制在1萬元以內，甚至3000元即可搞定。一架輕型運動飛機在俱樂部託管，一年的使用和維護費用不會超過10萬元。
責編：霍筠霞
