來源：北京日報

    《北京市“十一五”時期基礎設施發展規劃》昨天正式發佈。按照《規劃》，到2010年，五環路以內85％的通勤出行時間不超過50分鐘，市區基本停車位實現“一車一位”，京津之間的通達將不超過半小時。

    “十一五”期間本市重點建設基礎設施項目共約2400項，初步匡算累計投資約4700億元。

    ■京津通達不超半小時

    《規劃》提到，要推進以北京為中心，以京津為主軸，以石家莊、秦皇島為兩翼的環渤海地區城際客運軌道交通網絡建設，建設完成京津城際軌道交通工程，京津之間通達不超過半小時。基本形成以北京為核心，方圓500公里區域內重要城市間的陸路“三小時交通圈”。“十一五”期間還將推進京滬高速鐵路建設，實現5小時從北京抵達上海。

    ■地鐵最小間隔2分30秒

    “在北京修建地鐵的成本很高，地下線每公里平均造價要五、六億元人民幣。不過，未來五年中北京軌道交通線網運營總里程還要翻一番。”市發改委副主任柴曉鐘介紹説。根據《規劃》，到2010年，北京軌道交通線網運營總里程將由現在的114公里，增加到270公里以上。地鐵奧運支線、5號線、10號線一期、軌道交通機場線4條新線全部投用。同時，地鐵4號線、9號線和10號線二期等線路基本建成。本市還將完成地鐵1號線、2號線消除安全隱患改造工程，提高技術標準，最小發車間隔縮短到2分30秒。

    ■五環內出行不超過50分鐘

    到2010年，初步建成與道路交通容量相匹配的停車系統，市區基本停車位實現“一車一位”，公共停車位總量達到機動車保有量的10％以上。《規劃》還勾勒出未來市民出行的場景:到2010年，中心城公共客運系統承擔全日出行量比例達到40％以上；五環路以內85％的通勤出行時間不超過50分鐘；邊緣集團到達市中心出行時間在1小時以內；最遠的郊區新城到中心城的出行時間不超過2小時。

    ■城市基礎設施投資多元化

    “十一五”期間，本市將全面開放城市基礎設施投資、建設和運營市場，實現投資多元化。這些投融資體制改革舉措包括:自來水、燃氣、熱力、污水處理、垃圾處理和高速公路等新建基礎設施項目，向社會投資者招標；對有經營收入但不足以回收成本的軌道交通等城市基礎設施項目，採用PPP(公私合營)等多種模式吸引社會投資合作建設；對城市道路等非經營性基礎設施項目，有條件的可按照BT(建設－移交)方式吸引社會建設資金，緩解政府當期資金壓力。

    記者孟為

責編：霍筠霞