青藏鐵路第一期工程西寧至格爾木段泉吉峽隧道群。
青藏鐵路從西寧至拉薩全長1956公里，是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路。把鐵路修進西藏是幾代中國人的夢想，但這一想法直到新中國成立後才逐漸變為現實。青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段于1958年開工，1984年交付營運。但限于當時國家的經濟實力以及高原、凍土等築路技術難題尚未解決，格爾木至拉薩段被迫停建。2001年6月，國家總投資330.9億元動工修建青藏鐵路二期工程。這一工程跨越崑崙山、唐古拉山，通過多年凍土層和大片“生命禁區”，是人類鐵路建設史上亙古未有的穿越。它的建成將為神秘而古老的青藏高原帶來新的生機和活力！ 新華社發
這是二十世紀五十年代勘測青藏線的資料照片。
西藏境內第一段鐵路軌排在安多火車站鋪下，鐵軌將從這裡向拉薩繼續延伸（2004年6月22日攝）。
一名青藏鐵路建設者正在指揮鋪軌。2005年8月24日，隨著青藏鐵路在海拔5072米處成功鋪軌，中國人創造了世界鐵路最高點的紀錄（資料照片）。
青藏鐵路建設者在西藏桑典康桑雪山腳下整道（2005年6月8日攝）。
藏族民工在參加青藏鐵路的建設（2004年9月23日攝）。
青藏鐵路鋪軌至那曲鎮，鐵路向拉薩方向延伸（2004年10月9日攝）。
第一次見到鐵路的藏族老人好奇地撫摸鐵軌（2005年10月11日攝）。
參與鋪軌的工人在歡慶青藏鐵路鋪軌至拉薩火車站（2005年10月12日攝）。
一列試驗列車駛經青藏鐵路拉薩郊區段（2006年5月22日攝）。
責編：唐峰
