CCTV.com消息(新聞60分):青藏鐵路大部分是在4000至5000米的高寒草甸和草原地帶通過的，這些地區的生態系統非常脆弱，草皮一旦破壞，將很難恢復。而對依草而居的牧民來講，四年鐵路建設的環保施工，也讓他們多了一份環保意識。
從拉藏北行，青藏公路幾乎一直與鐵路相伴，沿途的鐵路橋明顯多於內地，原來青藏鐵路在設計時儘量繞避，必須經過濕地時，一般採取以橋代路的方式，讓鐵軌飛架而過， 在當雄，以橋代路的做法少佔用了幾十萬平方米濕地，但卻多花了近三千萬元。這類‘環保’橋梁在青藏鐵路中長達幾十公里。
班卓姑娘和叔叔邊巴一直在當雄的濕地邊放牧。與鐵路職工的四年交往，班卓姑娘不僅學會了漢語，還對鐵路由擔心轉為放心。
西藏當雄縣牧民班卓:剛開始我很擔心(修建青藏鐵路)會破壞草原,現在看起來恢復很好,我非常高興,羊也吃得很飽.
為保護藏北草原，青藏鐵路在海拔4300米至4500米高度地段種植和移植草皮獲得成功。在當雄車站記者看到，鐵路路基上移植的草皮與周圍的高原綠草已自然融為一體。 在這裡我們還見到一片草皮移植基地。
青藏鐵路草皮養護工人郭能安:還有一些(草皮的)養護工作 灑水啊 進一步栽培移植
記者：大概這個工作會在什麼時候完成？
大概今年七月底吧
在青藏鐵路邊，有的地方還採用人工種植的方式擴大濕地。此外，青藏鐵路還為沿線遷徙的動物專門設計了33處通道，青藏鐵路建設總指揮部的監測顯示：藏羚羊已經適應了人造環境，自由遷徙。
馬鄉唐家村在距拉薩五十公里的地方，青藏鐵路距村子只有百米之遙，村民洛桑尼瑪告訴記者，村裏牧民已經自發做出決定，家家排了班，定期到鐵道邊收集垃圾，然後集中處理。洛桑尼瑪家開了個小商店，現在賣東西時還時常向顧客提些環保建議。
拉薩馬鄉唐家村村民洛桑尼瑪:飲料啤酒喝完後(瓶子)不能亂扔,扔後環境臟得很.
青藏鐵路建設之初，就提出要將其建成中國首條高原生態鐵路，根據青海、西藏兩省區環保部門檢測表明，截至目前，青藏鐵路建設對河流水質無明顯影響，沿線野生動物遷徙條件和鐵路兩側自然景觀沒有受到破壞，沼澤濕地環境 得到了有效保護。 中央臺記者發自青藏鐵路的報道
責編：倪聰
