工人日報消息：青藏鐵路建設牽動著世人的心，更牽動著參建單位後方基地家屬們的心。五年前，有中國鐵路建設“鐵軍”之稱的中鐵十八局集團派出精兵強將，從天津這座北方海港城市出發，來到世界屋脊的高原鐵路制高點上，創造了鐵路建設史上的奇跡。2005年8月24日，青藏鐵路道軌在世界鐵路海拔最高點───海拔5072米的唐古拉車站實現接軌。中國鐵路經由他們之手，成功地越上了世界鐵路之巔。
中鐵十八局集團擔負了青藏鐵路兩個標段80公里的施工任務，工程跨越唐古拉山，這裡地處藏北無人區，高寒缺氧、空氣稀薄，是“生命禁區”。2006年6月，在青藏鐵路即將試運營之際，我們採訪了部分施工員工的家屬，傾聽了他們的心聲：
有這樣的機會是他的造化
龔俊玲（十八局集團青藏鐵路指揮長韓利民的妻子、技校老師）
利民能帶領十八局的將士參與海拔最高鐵路段的建設，這是他一生的歷史性機遇，是他的造化，我感到挺自豪的。我最欣賞他的就是他身上那樣一股幹勁，他總有滿腔抱負。
從踏上青藏鐵路工地的那天起，利民就堅信，不管有多少艱難困苦，中鐵十八局集團人一定能打贏青藏鐵路建設的這場攻堅戰！2003年，利民帶領青藏線將士在三個半月完成了投資8.2億元的鐵路建設。為此，他被全國鐵道團委授予青藏鐵路建設青年功臣，並被評為青海省勞模，我打心眼裏為他感到高興。我很支持他，更理解他！青藏鐵路全線試運營後，我要乘著火車去看他！
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我們也有愛的“結晶”
朱殿華（十八局集團青藏鐵路原總工陳鵬的妻子、天津大學機械系講師、碩士研究生）
青藏鐵路是一條科技線，凍土施工、環境保護、醫療保障是建設高原鐵路的三大世界性難題，可喜的是現在“三大難題”都被攻克了。
在以橋代路的特大橋施工時，他帶領技術攻關組在工地一蹲就是幾天幾夜。碎石場、片石場、便道等施工佔地時，他和職工一道先把草皮移植搬家，等施工完工後再將草皮恢復原貌，現已累計移植養護草皮超過14萬平方米。我們也是有愛的“結晶”的，陳鵬上青藏線後，先後在比較權威的雜誌上發表了兩篇論文，其中《青藏鐵路施工GPS測量技術》被評為2003年總公司優秀工法一等獎呢。
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我不是因為錢才讓他上青藏線的
成雪梅（十八局集團青藏鐵路六項目部指揮長劉祥瑞妻子、柳林賓館保管員）
我在招待所幹保管工作掙得也不多，我的兩個孩子都在上學，説實話經濟狀況是有點困難，我知道雖然青藏線可以掙點錢，但是老劉上山絕對不是僅僅為了錢，因為青藏高原對人體健康的摧殘我是知道的，世上哪有比健康更重要的？
剛上場的時候沒有水，他們去七公里外的河床刨冰化水；無法生火做飯、取暖，餓了，他們啃方便麵、吃從藏民那裏買來的風乾羊肉。夜晚，10余人住一頂帳篷，裹緊衣被相互依偎抵卸寒風侵襲。惡劣的自然條件嚴重地摧殘著身體，他變得面黃肌瘦，體重下降了10多斤。在強烈的紫外線照射下，他的臉變成了古銅色，與藏民已無區別，寄回來的照片我都差點認不出來。今年，我們家被評為十八局集團公司文明家庭，去年全國鐵道團委、總公司團委授予項目部唐古拉車站突擊隊為“青藏鐵路建設優秀青年突擊隊”光榮稱號。獲得這樣的榮譽，這比他拿多少錢都讓我高興。
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我為這樣的妻子感到驕傲
彭恒國（十八局集團青藏鐵路原六項目部副指揮長孫學梅丈夫、建行天津分行職員）
鐵路建設單位的人不容易，鐵路建設單位的女職工更不容易。剛上場時，她不得不和男職工住在一個帳篷裏，家裏4歲的女兒她連個電話都顧不上打，我父親生病住院、母親心臟病發作她都沒有回家照顧。
2003年10月，一次我在機關大院散步，有人説，你老婆“上墻”了，真了不起。原來集團公司黨委宣傳部2003年8月份上青藏線專門採訪了她的事跡，回來後采寫了5000多字的長篇通訊發表在《中鐵工人》報上，我們公司又特意把報紙貼在了宣傳欄上。2004年2月，她還和總公司青藏鐵路事跡報告團一起在我們機關禮堂作演講，我聽了她的事跡後直掉眼淚，這次她還被總公司評為先進女工標兵。作為丈夫，我能不為這樣的妻子感到驕傲嗎？
他的安全和健康是我最擔心的
張芳英（十八局集團青藏鐵路司機馬昌國的妻子、下崗女工）
為確保高原病零死亡、非典疫情零發生、鼠疫疫情零傳播的“三無”，老馬和醫護人員每天都背著藥箱和職工一同上工地，晚飯後逐門逐人進行巡診，確保做到早發現，早診治。他的安全和健康是我最擔心的。
不少職工有意見：“你們整天圍著我們幹嘛？”他就風趣地説：“我倒真的希望我們‘下崗’呢。”我也這麼想，要是青藏線的職工都健健康康，我家老馬也不用這樣辛苦了。（姜書范 伍振）
責編：劉彥妤
